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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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邻近马林百列组屋区、东海岸公园及马林百列路、马林台旁的六所学校。 预计于2024年建成。
2014年8月15日，本站由新加坡交通部部长Lui Tuck Yew宣布建设。
本站将会附设脚车停车场，位于车站东面近马林百列路及马林台交界的地底。
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其种加词“disparis”意为“异形的”、“有区别的”。
* 拟平鳅指名亚种（学名：Liniparhomaloptera disparis disparis），林书颜于1934年命名，俗名石笋，是中国的特有种。分布于东江罗浮山山溪、鼎湖山、九龙新界和鉴江等。该物种的模式产地在罗浮山。
* 琼中拟平鳅（学名：Liniparhomaloptera disparis qiongzhongensis），Zheng et Chen于1980年命名，是中国的特有物种。分布于海南岛万泉河水系等，主要栖息于山溪激流。该物种的模式产地在海南岛琼中，万泉河水系。其亚种加词“qiongzhongensis”意为“琼中的”。
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