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圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路（Ligne de Saint-André-le-Gaz à Chambéry）是法国的一条铁路，起点为圣安德烈-勒加兹站，与里昂－马赛铁路相连；终点为尚贝里-沙勒莱索站，与屈洛兹－莫达讷铁路相接，全长43公里。该铁路于1884年通车，全线为电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为903000。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路修建计划于1871年被提出，由巴黎-里昂-地中海铁路公司负责建设，于1884年建成，1938年起由法国国家铁路公司管理。1985年完成了全线的电气化改造。
圣安德烈-勒加兹－尚贝里铁路由圣安德烈-勒加兹站向东引出，一路蜿蜒至艾格伯莱特勒拉克附近，通过超过三千米的Tunnel ferroviaire de l'Épine进入博日山脉腹地，最终到达尚贝里。
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温哥华美术馆的原址位于佐治西街1145号，于1931年3月动工。以本地商人亨利·史东为首的一众艺术爱好者为项目筹集13万元，当中4万元用作兴建大楼，而大楼所在的土地则由温市政府捐赠。为了扩建美术馆以展出艾密利·卡尔在1945年临终前遗赠予卑诗省政府的157件作品，卡尔的生前好友Lawren Harris协助筹得30万元经费，而温市政府亦提供相同金额的款项；扩建工程于1951年完成。
随著Provincial Court of British Columbia于1979年迁进位于洛逊广场的新大楼，旧法院大楼也于1981年至1983年间改建成温哥华美术馆的新馆。耗资2千万元改建的大楼拥有ft2的展览空间，并于1983年10月正式对外开放。旧法院大楼于1906年落成，由Francis Rattenbury设计，被温哥华市政府列为甲级历史建筑。
旧法院大楼的展览空间已不敷应用，只能展出1万件永久收藏品中的3%，美术馆因此正另觅新址。馆方有意在佐治街夹甘比街处兴建新馆；该片土地由温哥华市政府持有，计划还需交市议会讨论。项目预计约需3500万元资金，当中500万元会由卑诗省政府支付。市议会若通过方案的话，馆方便会进行募款活动和设计比赛，新馆于2018年5月动工。
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总的来说，拉氏鸟的分类地位暂时仍不确定，关于其是否属于恐鹤仍值得商榷。
作为恐鹤超科的一员，拉氏鸟很不寻常的来自非洲——在此之前的恐鹤超科仅在美洲与南极洲有所发现，且北美洲仅发现过泰坦恐鹤一个属。已知最古老的恐鹤超科均来自南美洲与南极洲，因而拉氏鸟很可能是从西方扩散到非洲的。
在始新世，大西洋将南美洲与非洲分开了至少1000 公里，这让陆地迁移变得不再可能。对于像拉氏鸟这样不会飞的鸟类来说，进入非洲的唯一途径或许就是搭载浮木进行漂流得以跳岛扩散。但古新世早期的南大西洋洋流向西流动，使得恐鹤不太可能通过漂流进行扩散。所以拉氏鸟的祖先很可能是途径现在已经被淹没的，被称为里奥德兰海丘和沃尔维斯洋脊的岛屿扩散到非洲的。当然，也有可能是因为拉氏鸟的祖先保留了部分飞行能力，相比不会飞的鸟类更容易在岛屿之间扩散。如果是这种情况，拉氏鸟可能独立于其他恐鹤发生了飞行能力的退化，这将会是趋同演化的一种表现。
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