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* 周建军 (宁夏):曾任宁夏回族自治区国家安全厅党委书记、厅长
* 周建军 (装卸工人)(1969年—):烟台港联合港埠公司装卸二大队副大队长,第十三届全国人大代表
* 周建军 (岩土工程专家)(1969年—):三峡大学副教授,盾构及掘进技术国家重点实验室副主任
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鲍伯·克拉克出生于路易西安纳州纽奥良,主要于阿拉巴马州伯明翰成长,后来搬到佛罗里达州劳德代尔堡。他的父亲在他童年时去世,母亲是酒吧招待员,所以生活较为困苦。克拉克在Catawba College主修哲学,并在密歇根州的Hillsdale College因担任橄榄球四分卫而赢得一份奖学金。最后,他在迈阿密大学学习戏剧,而不再参加职业球赛。他曾为劳德代尔堡黑骑士队(Fort Lauderdale Black Knights)短暂当过半职业球员。
克拉克已和妻子离婚,并留下名为麦可(Michael)和阿里尔·汉拉特-克拉克(Ariel Hanrath-Clark)的孩子。
2007年4月4日上午,克拉克和他的儿子阿里尔在加利福尼亚州太平洋帕利塞德的1号加利福尼亚州州道上因一场强烈的车祸而丧生。当时,一台SUV越过中线撞上了克拉克的英菲尼迪I30,导致高速公路为此封闭了八小时。警方确定SUV的司机赫克托·维拉斯奎兹-纳瓦(Hector Velazquez-Nava)是非法入境,且其血液酒精浓度是法定限制的三倍,同时又是无照驾驶。他最初对两项重大的车辆过失杀人罪没有悔意,但在8月份则改变了态度——Nolo contendere。2007年10月12日,根据认罪协议条款,维拉斯奎兹-纳瓦被判处为期六年的徒刑。
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南京浦镇车辆厂在1985年起研制,1987年试制出中国第一批中短途用双层空调客车。这批长度为25.5米的双层客车吸收了1960年代研制的22型双层客车的经验,使用带空气弹簧悬挂和盘式制动的209PK型转向架,构造速度为120km/h,车身上仍带有加强筋,按20辆编组设计,包括16辆双层硬座车(SYZ25)、3辆双层软座车(SRZ25)166。客车使用发电车(TZ2163)集中供电,每节发电车装备3台德国MTU柴油机和采用西门子技术的交流发电机组。这批双层客车在1989年8月20日起以12辆编组(硬座车10辆+软座车1辆+发电车1辆)在沪宁铁路担当上海—南京间的“紫金号”城际列车(游1、游2次)。其后继产品是1991年起定型生产的25B型空调双层客车。
长春轨道客车在2004年与昆明铁路局联合开发了一批25型双层旅游客车,包括SYW(双层硬卧车)和SRW(双层软卧车)25型车厢,使用CW-200转向架,构造速度140km/h,最高运营速度120km/h,采用AC380V发电车集中供电,车门为手动塞拉门。其中SRW25型车上层设七个包括一张双人床和一张上铺单人床的三人包厢(按一人软包售票),下层为七个四人包厢,1位中层也有两个四人包厢,定员57;SYW25型车上下层各设八个四人包间,1位中层设两个六人包间,定员82。这些客车目前运用于丽江和昆明之间的“丽江号”(K9682/9683、K9684/9681及K9686/9687、K9688/9685次)旅游专列。
自1980年代初开始,为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程,中国铁道部与世界银行合作,在1985年开始国际招标,1986年5月签订合同,最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited(BREL)的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术,由国外合作方对中国车辆制造厂商(长春客车厂)在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议,以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议,British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车,分别为硬座车(YZ25-0),空调硬座车(YZ25-0),空调软卧车(RW25-0)52,在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计,车身长度为25.5米,特点为自重轻、寿命长,采用BT-10型高速转向架,构造速度140公里/小时,最大运行速度160公里/小时。
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