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1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的设计，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。
渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及锚锭坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送煤气管道专用桥，移交市煤气公司管理。
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阿尔西诺伊三世（笃爱父亲者）（希腊语：Αρσινόη ，前246年或245年–前204年），是托勒密三世及其第四任妻子贝勒尼基二世的女儿。她成为埃及国王托勒密四世（同父同母弟）的妻子。
西元前217年，阿尔西诺伊三世伴随托勒密四世到巴勒斯坦的拉菲亚战役，在托勒密王朝和塞琉古帝国交战时，她鼓励埃及军队的士气。约西元前210年托勒密五世诞生，此后她被打入冷宫。西元前205年，托勒密四世逝世后，两名大臣谋杀了阿尔西诺伊三世，但因为阿尔西诺伊深受埃及民众爱戴，当消息传开后，暴动发生不断，亚历山卓的市民驱逐了这两个阴谋者。然而另一群有野心的大臣成为托勒密五世的摄政，这几乎使上埃及陷入无政府状态。
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这些观测似乎与目前所知的狭义相对论及粒子物理的预测相违背。不过，也有一些对于此类观测所作的可能解释，似乎可以解决这种不一致。首先，这些观测可能出自于仪器上的误差，或者是对于实验结果不正确的解读。再者，宇宙射线也可能有局域的粒子源（虽然尚不明白这些粒子源会是什么）。
另外的尝试是采用极高能量低交互作用性粒子（ultra-high energy weakly interacting particles）来解释（例如：微中子），其可以在很远处被创生出来，之后才在局域发生反应，生成所观测到的粒子。
目前已有一些奇异理论被提出，以来解释这些观测，其中最著名的是双重狭义相对论。
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