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发现的器具有骨器、铜器、石器、陶器等。红铜、青铜器物相当多见，有铸造的铜斧、锻造的鱼钩、铜锥、鬓环等；石器有石斧、石杵、石臼等；陶器多为平底，主要有桶形器和罐形器，前者大小不一，纹饰简单，有窝纹、杉针纹、纵列篦纹等，后者纹饰复杂多样，有波浪纹、棋盘纹、弦纹等，也发现了香炉形、圈足和多棱形器。

考古学家发现了骨、石雕刻的人像、鸟兽等。

发现的墓葬多靠近河流，地面有高30至50厘米的方形石围，最大者占地400平方米。单个墓穴埋葬1至3人不等，男女或妇幼合葬常见，葬式为仰身屈膝，头大多向西，并垫有石枕，脚下的墓底略有倾斜。墓穴的随葬品不多，尚无明显的贫富分化，随葬品一般为生产工具和陶罐等，女性骨骼发现有骨针、红铜丝制鬓环等。

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里瓦达维亚大道（Avenida Rivadavia）是阿根廷布宜诺斯艾利斯的主要干道之一，全长37公里，从市中心到西郊布宜诺斯艾利斯省的梅洛。

1776年西班牙帝国设立拉普拉塔总督辖区，从东部通往布宜诺斯艾利斯的“天国之路”被指定为适合总督的皇家大道（Camino Real），并提供改进和一些安全性。1782年，这条皇家大道通往西面970公里的门多萨（大致沿着现代的7号国道）。1836年，省长胡安·曼努埃尔·德·罗萨斯将其命名为联邦大道。1857年，为纪念前总统贝纳迪诺·里瓦达维亚而重新命名。

布宜诺斯艾利斯地铁于1926年延伸到里瓦达维亚大道，A线的16个站中有11个站在这条大道下面。1928年，里瓦达维亚出现在布宜诺斯艾利斯的第一条公交线上，这一发展标志着该市复杂的无轨电车系统终结的开始。1932年国家公路局成立，1935年将联邦区以西的大道指定为7号国道的一部分。这一变化促进了布宜诺斯艾利斯以西郊区的快速发展，到1970年，这条大道成为大都市地区最拥挤的街道之一。20世纪70年代末，该大道以北的7号公路改道开始成形，布宜诺斯艾利斯与卢汉之间的高速公路于1988年完工。自1962年以来，一条历史悠久的有轨电车线路于1980年沿着里瓦达维亚大道的卡巴利托路段开通。

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幻影4000的研发应用了电脑辅助设计，并且采用重量轻但高强度的碳纤维复合材料，不但有助提升性能，在前线机场也易于维修。幻影4000在服役初期计划采用和幻影2000相同的RDM雷达，由于机鼻较大，可采用面积更大的雷达天线，使搜索距离更远。

1979年3月9日，幻影4000完成首次试飞，试飞期间展露出其空战性能足以与美国F-15鹰式战斗机媲美，当时达索公司的总裁塞尔吉·达索称「幻影4000将以其优异的性能而成为重型战斗机当中的精英，它是最好的战斗机」。

幻影4000虽然比幻影2000的性能更强悍但价格也昂贵得多，达索公司曾经游说法国空军仿照美国空军以F-15和F-16的「高、低」搭配做法，以重型的幻影4000配合轻型的幻影2000组成法国空中武力的核心，虽然法国空军欲购买幻影4000，但受国防经费所限，幻影2000对法国空军而言已经很昂贵，要购买足够数量的幻影2000已经不容易，要购买更昂贵的幻影4000就更困难，法国的国力也远不如美国，法国空军很难套用美国空军同时装备两种主力战斗机的模式，而且需要预留经费用于下一代阵风战斗机的研发计划，法国空军最后放弃购买幻影4000的构想。达索公司唯有寻求出口，尝试寻找在美苏冷战期间，美国和苏联都不肯对其出口先进战斗机，但又买得起幻影4000的国家，而这类国家主要集中在盛产石油的中东地区。

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