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火星日比地球日稍长。大约需要24小时39分钟35秒。火星年大约是668火星日,相当于大约687地球日或1.88地球年。
火星日最早是在1976年在维京号任务期间被采用,它是NASA在做某些任务时的时间计量单位,比如说安排火星探测车的使用中来描述时间。
在火星上一个昼夜循环的持续时间为24小时39分钟35.244秒,相当于1.02749125的地球日。
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7月出战大雪让赛获得季军后,于年末胜出十一月锦标及圣诞锦标,获得二连胜。其后进入长达1年的休养。
1996年10月26日出战天鹅锦标作为复出战。比赛开始后,其处于中团的位置向前推进,直路上虽然不断加速,但未能追上前方的真侥幸,及后又被后上的Sugino Hayakaze及微光飞驹超越,获得第四。
11月出战公开赛富士锦标作为调整,轻松获得第一。
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1976年,伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并,U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年,U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初,新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车,随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用,U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同,唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统(HEP)。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机,这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机,输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机,在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性,柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速(即副发电机的额定转速),此时柴油机的最大功率为3430马力;而且副发电机会消耗柴油机的部分功率(最多670马力),因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率(视乎供电负载情况)。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时,柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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