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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。

这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。

在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。

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四冠狸藻（学名：Utricularia tetraloba）为狸藻属似多年生流水生食虫植物。其种加词“tetraloba”来源于希腊文“tetra”和“lobos”，意为“四”和“裂片”，指其会产生带4个裂片的花冠下唇。四冠狸藻为几内亚和塞拉利昂的特有种。四冠狸藻生于流动浅水中的岩石上，海拔分布范围为360米至690米。1963年，彼得·泰勒最先发表了四冠狸藻的描述。其与同组的硬狸藻（U. rigida）的区别即是其花冠下唇具4个裂片，而硬狸藻仅有2个。

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* 埃弗拉·林图尔恩（Everard F. Im Thurn）在1883年出版的书籍《Among the Indians of Guiana》记录了瓦拉卡巴虎。

* 亨利·柯克（Henry Kirke）在1898年的著作《Twenty-five years in British Guiana》一书中描述了瓦拉卡巴虎，并指出印第安人十分畏惧这一动物，将他们的独木舟视作唯一的安全避难所。

* 20世纪初，李·克兰德尔（Lee S. Crandall）收集的许多瓦拉卡巴虎的资料，甚至与一名印第安目击者接触，但尽管有着许多目击报告，却只是听见声音而非真正的目击。克兰德尔的调查结论为，瓦拉卡巴虎实际上是薮犬，这是一种分布于巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、圭亚那、巴拉圭、阿根廷东北部及巴西的犬科动物，它们会以悲鸣进行交流。

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