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1942年9月27日，本舰于吴海军工厂依照之前大鹰号的设计图纸开始展开改造作业。1943年12月15日竣工完成后，原本属意改名为「飞隼号」，但后来又改为「神鹰号」。本舰编入吴镇守府籍，由石井艺江上校就任舰长，同年12月20日编入海上护卫总司令部附属服役。1944年7月6日改编入第一海上护卫队，主要负责南方航线的护卫工作和部分训练任务。
1944年11月14日，神鹰号与1艘驱逐舰、7艘海防舰编入ヒ81船団，护卫日本帝国陆军的运输舰队。在其间遭到美军潜舰埋伏，并遭到联手猎杀。美军USS Picuda (SS-382)（USS Picuda, SS-382）先是在1944年11月17日下午6点12分在中国黄海济州岛西方海域（北纬32度17分、东经124度45分）袭击，以鱼雷击沉摩耶山丸，史摩耶山丸上载运的第23师团师部部队遭到消灭。神鹰号的舰载机虽然有企图追踪袭击美军潜舰，但并未搜寻到行踪；在同日晚上11点，护卫船团向神鹰号通联告知在船团右方45度左右有奇怪踪迹，在神鹰号对㭴号驱逐舰下令探察驱离后不久，在晚间11点5分，美军潜舰「锹鱼号」（SS-411 Spadefish）对神鹰号发起袭击，锹鱼号发射6发鱼雷，其中4发鱼雷命中神鹰号右舷，并进而引发航空燃料舱的爆炸，在中雷10分钟后石井舰长下令弃舰，20分钟后神鹰号完全沉没，沉默地点在北纬32度59分、东经123度18分，全舰最后仅有61人幸存获救。1945年1月10日本舰除役。神鹰号护卫的该批船队主要运输的是计划增援菲律宾的23师团，包括摩耶山丸、秋津丸、神鹰号等大型舰艇的损失，使23师团尚未抵达菲律宾前即遭到重创，弱化了日军在雷伊泰岛战役的地面防御。
和其他由商船所改装而成的航空母舰一样，拥有较小的飞机机库和较为短的飞行甲板，然而本舰较其他一样从商船所改装的航空母舰中，其飞行甲板是最为长的。同时本舰也没有岛式舰桥结构，而为因应飞机飞行降落需求在甲板加设拦截网，而改装时亦增加舰体宽度以稳定船只。
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正线的邯郸南站-晏城北站间于1996年11月开工，1999年1月全线铺通。1999年7月1日9时30分，邯济铁路临管开通典礼在邯郸南站举行，铁道部副部长蔡庆华为首发列车剪彩。引入济南枢纽相关工程于1998年4月开工，1999年5月建成，6月通过初验；工程将邯济铁路从晏城北站接入京沪铁路晏城站，使铁路能连接原津浦铁路的晏城-泺口大桥-济南区间，并最终到达济南站。另外，黄河北岸河堤铁路抬高工程2000年1月开工，5月底开通运营。
1998年8月，邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日，邯济铁路开办临管分流运输，运输组织作业委托济南局济南分局管理。2000年4月19日，开始临管运输。2002年11月，国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收。
邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月，邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%，其余靠银行贷款解决，工期二年。2014年10月21日，邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨，设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运，分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率，也提高了邯郸在铁路网中的地位，加强了晋鲁冀三省之间的联系。
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位于青叶通り与一番町（SunMall一番町）交差点。青叶通上由西面起有大町西公园站、此站与东日本旅客铁道（JR东日本）青叶通站3站并排。
闸口位于地下4楼，月台位于地下5楼，地下1楼设有地下自行车停车场。
: 大町西公园（T05）－青叶通一番町（T06）－仙台（T07）
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