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犹太传统把妥拉分为固定的五十四段，每周研读一段（少数时候研读两段），一年完成一次循环，这样的每一段称为一个妥拉读经篇（英文：torah portion、parashah、parashat ha-shavua、sidra。
每个妥拉读经篇都有固定的名字，名字来自那篇经文第一个词，或是头几个词之中较有意义的那一个或两个。这就类似中国古代著作《论语》每篇的命名方式，例如，《论语》第一篇第一句是「学而时习之，不亦说乎」，于是第一篇就命名为「学而篇」。
1凡是有两个中译名并列的，第一个中译名来自《古希伯来语教程（3）》，第二个中译名来自《尝尝妥拉：摩西五经释经灵修》。
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* 1921年6月1日：三庄村改制为三庄町。（4町30村）
* 1923年3月1日：栗原村改制为栗原町。（5町29村）
* 1936年11月15日：糸崎町、三原町、西野村、山中村、丰田郡须波村、田野浦村合并为三原市，并脱离御调郡。（3町27村）
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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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