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迈克·杰拉奇（英文名：Michele Geraci），意大利人，现担任意大利经济发展部副部长。同时也任职于伦敦全球政策研究所，在浙江大学担任研究员和兼职教授、在宁波诺丁汉大学担任中国经济政策研究项目主管和金融学助理教授。2016年杰拉奇获意大利之星骑士勋章。

杰拉奇也是一名前投资银行家，曾在浙江大学、西南财经大学、宁波诺丁汉大学等中国高校讲学，在西南财经大学，杰拉奇以全中文授课。杰拉奇曾制作五集连续纪录片《中国经济与社会》，其中第一部《中国农村经济》已完成拍摄。杰拉奇曾两次受邀参加中国峰会并分别就中国金融系统改革和国际事务中扮演的角色发表了演讲。杰拉奇于1996年获麻省理工学院MBA学位。

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沪宁动车组列车于2007年1月28日开行，首发列车分别是南京—上海的T707次和T717次，当时并未采用D字头的车次，而是代表特快列车的T字头。当时由于铁路条件原因，仍以160公里的时速运行。4月18日，中国铁路第六次大提速后，以200公里的时速开行。列车在同年7月1日、9月10日、12月1日的多次调图中增加了苏锡常等停靠站以吸引中间客流。在实际运行中，沪宁动车组列车共有直达、交错停和大站停三种运行方案。

2009年4月1日，实施新的列车运行图后，D401至D450次改为D5401至D5450次。

2010年7月1日沪宁城际铁路开通后，上海铁路局管内D5401次至D5450次共25对动车组列车全部停运，由沪宁城际动车组列车取代，此后偶尔在节假日期间使用卧铺动车组套跑实现加开。D5401/D5402次在其他列车停运后曾被调整为南京站—上海虹桥站，但也于2012年3月20日停运。至此，京沪线沪宁段的动车组列车只剩下夜间开行的卧铺动车组列车，其余动车组全部转由沪宁城际铁路或京沪高速铁路运行。

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* 1972年，《西藏文化》，日本翻译文化奖

* 1984年，《吐蕃王国成立史研究》，日本学士院奖

* 1988年，《西藏》，每日出版文化奖

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