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中正南路（Zhongzheng South Road）是台南市永康区的南北向主要联外道路，南承接自台南市北区公园路，北至与永康区三村国小前的中正路、仁爱街交叉路口，随后承接中正北路。除连接北区公园路的路段属于六甲顶地区外，其余路段皆属于盐行地区。
本路段自六甲顶地区与19的终点交会处（中央路）开始，往北皆属于1的部分，往南可直达西门路。不仅是永康区与北方各区往来台南市区的交通要道，亦是通往两座大专院校。
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留守司，是中国宋朝到明朝在陪都设置的官署。
宋朝留守官署被称为留守司。辽朝、金朝均设。辽朝五京留守司，设立留守行府尹事、副留守、知留守事、少尹、同知留守事、同签留守事、留守判官、留守推官。金朝五京设立，每个留守司设留守一人、带本府尹兼本路兵马都总管；同知留守一人、带同知本府尹兼本路兵马都总管；副留守一人、带本府少尹兼本路兵马副都总管；下设判官、推官、司狱。元世祖中统四年（1263年），设立上都路总管府。至元三年（1266年），给留守司印。十八年（1281年）上都留守司兼本路都总管府，正二品，下设留守、同知、副留守、判官。十九年（1282年），大都路也设留守司如上都。留守司是掌管守卫宫阙、都城，调度本路供应事务，营缮内府诸邸、都宫原庙、尚方车服、殿庑供帐、内苑花木，及皇帝行幸、汤沐、宴游之处，门禁关钥启闭等。明太祖洪武十四年（1381年）设置中都留守司，设留守、左右副留守各一。嘉靖十八年（1539年），在荆州设立兴都留守司。设官司如中都，掌管防护皇陵。
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英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
该型动车组仅用于内部测试使用，从未面向公众提供服务。在1976年6月测试结束后，该列车被送往位于约克的大英铁路博物馆。后又改由国立希尔登铁路博物馆收藏至今。British Rail Class 370亦为改型列车的衍生型号，但370型动车组采用交流25千伏50赫兹架空电缆供电。
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