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这场地震发生在日本标准时间2019年1月3日18时10分，震源地属于人群密集的城镇地区，地震发震时为当地时间傍晚时分，日本紧急地震速报系统在18时10分29.8秒即检知到了此次地震的地震波，旋即因强度达到阈值而触发了地震动警报。日本气象厅于18时10分35.8秒向福冈县、长崎县和熊本县发布了紧急地震速报（警报），以警告当地民众慎防强烈震动。日本气象厅其后表示，此次地震没有引发海啸。日本海上保安厅则向熊本县附近海域发布了航行警报与海上安全警报。地震导致当地交通混乱，影响了新年返程高峰。
熊本县消防部门表示，一位80多岁的女性在熊本县益城町因地震受惊摔倒受伤，被送往医院治疗。和水町和熊本市公民馆等避难所入住了20户33名临时避难的居民。和水町有3所中小学校受到地震影响，出现损毁情况。
铁路运输方面，九州旅客铁道所属的九州新干线全线、山阳新干线新大阪至博多暂停运行，并进行全路安全检查以确认铁道设施的损毁情况。部分运输任务被疏解至既有线的特急列车。九州旅客铁道既有线在短暂停运后恢复运转。 西日本铁道天神大牟田线西铁柳川至大牟田区间陷入停运。熊本电気鉄道、菊池线全线停运。
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BQ23-7型柴油机车是美国通用电气公司为海岸沿海铁路设计制造的一款电力传动柴油机车，属于通用电气Dash 7系列柴油机车产品系列之一。1977年，通用电气公司向市场推出新一代的Dash 7系列柴油机车，取代了自1950年代开始销售的通用系列柴油机车，B23-7型柴油机车即为产品目录中的九种基本车型之一。海岸沿海铁路公司在订购了30台标准的B23-7型柴油机车后，又向通用电气公司提出了扩大司机室空间及增加乘务员座席的建议，使其牵引的货物列车无需再于尾部加挂守车。为此，通用电气于1978年至1979年间为海岸沿海铁路制造了10台BQ23-7型柴油机车。BQ23-7型柴油机车的名称代表着这是一款功率等级为2300马力、司机室四人乘员（Crew Quarters）、机车轴式为Bo-Bo的Dash 7系列车型。
BQ23-7型柴油机车是2300马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体。机车车体从前端到后端依次分别为司机室、电气控制室、动力室和冷却室。机车走行部为从已报废易安迪机车上换下来的两台布贝格B型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。机车装用一台12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压的通用电气7FDL-12型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的交流电通过硅整流装置转换为直流电，然后供给四台GE 752AF型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.11（74：18）。机车设有由恒功率励磁控制系统（Constant Horsepower Excitation Control，CHEC）和“警哨”粘着控制系统（Sentry adhesion control system）所组成的模拟电子控制系统。
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* RUS 罗斯托夫火车头 (2004–05)
* TUR 费内巴赫优客 (2005–06)
* RUS 喀山尤尼克斯 (2006–07)
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