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婚咯（Hun Kal）是在水星上的一个小撞击坑，它被选定为这颗行星座标系统经度的参考点。这个坑穴的中心点被定义为西经20°，并用以建立这颗行星的本初子午线。
婚咯被选为参考点只是因为当水手10号拍摄这个区域时，靠近经度0° 的区域都隐藏在阴影内，没有任何一处可以做为精确的参考点。
这幅影像显示出婚咯周围各处的景象，但靠近中心的小坑穴，Hun Kal几乎看不见。
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别的因善刀舞，精骑射，被士卒所敬服。开始在窝阔台第三可敦帐下，1254年，袭父职为副万户，镇守随州、颍州等处。1256年，受命总辖随州、颍州的征镇军士。忽必烈在位时，为寿州、颍州二州屯田府达鲁花赤。1276年，为明威将军、信阳府达鲁花赤，在以上两地灭除虎害。1279年，晋升为宣威将军、常德路副达鲁花赤，平同知李明秀作乱。1294年，为怀远大将军，池州路达鲁花赤。途经荆山，为民除野猪之害。1309年，官至昭勇大将军、台州路达鲁花赤，不久去世。
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美国国家运输安全委员会多次进行测试以了解为何副机师未能看到机翼上堆积的冰层。当驾驶舱的滑窗全部打开时，副机师可以看到约百分之八十的机翼，包括用来目视除冰情况的黑色带。如果如事故发生时一样滑窗是关闭的，那么想要看清机翼的细节部分是很困难的，黑色带也会由于玻璃的弧度而扭曲变形。他们还发现翼灯可能会对副机师的视野产生影响。
调查人员亦要求福克公司对于冰层污染对于机师驾驶所造成的影响进行研究。美国国家运输安全委员会评估了研究的数据，发现机师在119节时即开始仰转，早5节于正常仰转速度（VR，此处为124节）。福克公司的数据和驾驶舱通话记录仪的记录向结合，确认了这点。根据驾驶舱通话记录仪，副机师叫出的VR为113节，机长在119节时开始仰转。并不能确定为何副机师会比标准情况早叫VR。
调查人员还关注到拉瓜地亚机场的除冰步骤。他们发现机场方面仅仅使用I型除冰液，而不是II型除冰液。I型除冰液仅仅能进行除冰，而II型除冰液会防止冰层在机身上堆积。拉瓜地亚机场方面禁止使用II型除冰液，他们在测试后认为II型除冰液一旦滴落到地上则会减少机场跑道的摩擦力。调查人员注意到这个机场方面设置这个禁令的真实原因在于拉瓜地亚机场的第13跑道相对比较短，如果飞机离开跑道边缘飞机即会落入法拉盛湾冰冷的水中。事故报告中，调查人员批评大多数美国的航空公司仅仅依赖I型除冰液来防止冰层堆积，而不使用II型除冰液。委员会证实，I型除冰液和II型除冰液的确都能够在第一次起飞前除去大量的冰，并称：
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