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盛庆琜认为，行为效益主义有许多问题难以解决，而规则结果主义具有谬误，并且已经脱离效益，不算是效益主义，所以盛庆琜于1991年提出统合效益主义。
统合效益主义所主张之「效益」，是统合哲学家、经济学家与决策理论家之「效益」，以「喜好」界定「效益」，而最后「效益」则界定「价值」，其中「效益」是主观，而又可以统计。统合效益主义认为，「社会效益」为所有人之终极目标,并且亦主张「效益原则」，而「效益原则」又与「自然原则」、「共存原则」同时存在。统合效益主义计算效益时，会考虑「增量社会价值」，此与行为效益主义不同。另外，统合效益主义认为，行为是个别，而不是种类，此与规则结果主义不同。
盛庆琜认为，统合效益主义主张只有行动层面是可以计算效益，与R. M. Hare之双重思考方式相近。
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重点机场（英语：Focus City）指一间航空公司于非其枢纽机场开办多条前往其他城市的直航航线。例如，美国西北航空公司（已并入达美航空）于2009年3月，在西雅图塔科马国际机场提供了17条前往非其枢纽的航点。
与枢纽比较，前往重点机场的航班班次较少，亦多以较小型的区域型客机提供服务。此类服务多以点到点为主，较少用作转乘服务。
重点机场常用于廉价航空，如美国的西南航空、欧洲的easyJet及Ryanair。这是基于他们大多提供短程的点到点服务，较少大型枢纽作转乘之用。
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横岗车辆段是深圳地铁3号线的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区横岗街道六约村，北侧紧邻深惠路和3号线六约站，东面紧邻牛始埔路。车辆段占地面积18.34公顷。横岗车辆段承担3号线车辆运用和所有修程的检修任务，同时作为深圳地铁唯一一个第三轨供电B型列车大、架修基地。车辆段于2008年动工，并于2010年建成投运，由中国铁建辖下中土工程承建。
横岗车辆段是中国第一座双层车辆段。双层设计减少了35％的用地，车辆段每辆车的用地指标降低到392 m²／辆，不到建设标准1000 m²／辆的40％，节约土地的效益非常显著。同时，双层车辆段的商业开发效益是平面车辆段的3.5倍。
横岗车辆段预留了上盖物业开发条件，将建成商务公寓、超高层酒店、办公写字楼、住宅和保障性住房、小学、幼儿园等，合称「锦上花园」，由兴业建筑师有限公司负责规划。近龙岗大道的一边，由深圳地铁地产与深圳市振业集团合作发展，命名为锦荟PARK。
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