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这项事赛是由威利·史腾加（Willy Stenger）在国际汽联的指示下负责统筹举办，当时名叫欧洲房车挑战赛（European Touring Car Challenge）。采用国际汽联第二组别改良赛例，这容许了许多不同大小和引擎容积的赛车同场参与，小至快意600和迷你、大至积架麦克二型和平治300SE都有参赛。首届总冠军由德国的彼得·洛卡所驾驶的积架夺得。1968年，赛例的变更容许了第五组别的赛车参加，但只用了两年又再改例。
1970年这项赛事改名为欧洲房车锦标赛，并再采用第二组别的赛例，并在改车上有更大的自由度。1977年改例，除第二组别外，也容许第一组别的乙级车辆参赛。1982年，国际汽联将第一和第二组别的赛例换为N组和A组赛例，不过当年开始就没有N组车参加，所有参赛的车辆都属于A组。
1988年赛季完结后，这项比赛因财政问题而停办，自此在往后几年间，澳门东望洋大赛、斯帕24小时赛和纽伯林24小时赛成了当时主要的国际房车赛事。而因为各国本土超级房车赛的成功和吸引力，国际汽联在1993年至1995年间曾举行世界超级房车杯赛事。1996年转而推广德国房车锦标赛，不过却同样因财政问题举行了一年便停办了。
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拓跋氏，又作㩉拔氏、拓拔、托跋、秃发，古代鲜卑氏族之一，为拓跋部的族长，拓跋部单于的家系多属于此氏族。拓跋部建立了包括北魏在内的许多拓跋国家。在北魏时，采取汉化政策，改姓元，西魏时期一度恢复拓跋姓，唐朝之后拓跋氏族逐渐汉化，被融入汉人之中。
鲜卑旧有的氏族，分为三十六部与九十大姓，在拓跋毛时，拓跋氏与三十六部结盟，形成拓跋部，消灭了其余九十大姓。拓跋氏成为族长，也因此成为北魏王族的开始。拓跋诘汾时，其长子秃发匹孤成为河西鲜卑首领，其拓跋力微则继续为部落首领。因此分支出秃发氏一支，秃发与拓跋，可能是同音异译。
唐朝皇室认为，其祖先李虎出身南北朝大族陇西李氏，为老子李耳后代，因此以老子后裔自居的唐朝皇室于佛道之争时偏袒道教。和尚法琳宣称李唐皇室为拓跋氏之后。由此触怒皇室，被流放益州而死。刘盼遂与王桐龄认为李渊家族应为拓跋氏后裔，但遭陈寅恪驳斥。刘盼遂之后取消了自己的观点。
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而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
2010年第二期工程开工。第二期工程可以接入19条线路，满足2020年以前新线接入指挥中心的需求。由于一期工程占用了地块内大部分土地，二期工程的调度指挥大厅被迫设置在大楼顶部。
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