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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一,是以压缩空气作为制动原动力,以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动,由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前,铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期,由于列车车厢数量较少、速度较慢,当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动;但当铁路运输不断发展,列车变得更长、更快,对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年,美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故,了解到既有制动装置的不足。1869年,当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验,成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机,它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内,进行制动时,司机打开阀门,让压缩空气流通过车辆之间的风管,进入分别安装在每节车厢的制动缸内,而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出,再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮,实现制动的目的;而在缓解时,司机通过操纵阀门,使制动缸和管路中的压缩空气排向大气,从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内,使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验,结果表明空气制动机效果良好,能够成功避免事故的发生。
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除了海洋,在陆地上也有一些水下洞穴水色幽蓝,也被称为蓝洞。它们的入口,有的是地面上完整的圆形水潭,有的则是悬崖下的深潭
与海洋蓝洞不同的是,许多陆地蓝洞的水质差别很多,同一个洞中,表层水和深层水的含盐量、含氧量等指标都会有巨大差别。陆地蓝洞的成因大多与地下河有关,但具体形成过程至今未有定论。其中一些原本是地下河,后来由于顶部岩层塌陷,露出了原本在地下的河水。
陆地蓝洞在巴哈马群岛上分布范围广泛,数量有上千个,大小不一,内部洞穴的情况更为复杂。因此使得陆地蓝洞探险成为世界上最危险的运动之一。
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1949年生于河内。1966年高中毕业后自愿参加越南人民军,在空军部队服役。参加了越南战争,1972年6月27日击落一架美军F-4幽灵II战斗机。1974年至1978年在加加林空军学院深造。
1979年与范遵获选进入苏联的国际宇航员计划,一起在加加林宇航员培训中心接受太空训练。在1980年7月的联盟37号飞船载人任务中,范遵成功完成任务,在空中逗留了7天。裴清廉是范遵的替补乘员而未能上天。1980年返回越南后,裴清廉继续在空军服役。
1981年9月驾驶米格-21战斗机在北部湾上空进行军事训练时失事坠毁。
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