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徐盐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司(铁五院)设计,正线全长313.7公里,设13座车站,运行速度250km/h,桥梁占比79.68%。
2015年2月12日,国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项,批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引,其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路,然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上(含预留)的客运专线。此前,国家发改委一直未批准工程立项,主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线,时速250公里。2015年8月28日,国家发改委批复了可行性研究报告。徐盐客运专线于2015年12月28日开工,工期四年,全线于2019年12月16日开通。
当前线路由京沪高铁徐州东站引出,向东偏南方向沿淮徐高速公路分别通过睢宁、宿迁、泗阳和淮安。至淮安新建淮安东站与连镇客运专线交汇,然后继续向东偏南方向,经过建湖最终到达盐城站。
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保证争点 是一个术语,用于描述 健康保险 领域中的一种情况,一个政策适应于任何符合条件的申请人却不考虑其健康状况。通常,这是保证争点不考虑如何售出健康保险所产生的结果,或者是为了给 投保前已有健康问题 的人提供一种途径去获得某种健康保险。
在 患者保护与平价医疗法案 (ACA),所有 健康保险政策 必须在有保证争点的基础上售卖。
在ACA之前,少数几个州要求保险公司在个人健康保险市场出售基于这个争点的全覆盖保险。 此外, 1996年的《健康保险便携性和责任法案》中 "诚信的全覆盖"条款, 经常被认为是一个联邦保证争点规章 ,一些州采用一个 高风险池 的程序来执行这些条款。
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