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高蒂卡丝抵达婆罗洲时,建立了一个原始的树皮茅草小屋,称之为「李奇营」,就在邻近爪哇海的海边。她曾遭遇大批盗猎者、成群的水蛭,还有群集的肉食性昆虫侵扰,但她仍咬牙苦撑了三十余年,并大力提倡保育红毛猩猩及牠们的雨林栖息地,后者正遭受各种因经济而起的人为行动的迅速破坏、例如伐木、为种植棕榈树以取得棕榈油而砍伐雨林、淘金矿,甚至还遭到非自然引起的火灾烧毁。
高蒂卡丝对保育生物学不遗余力的行动,远超过她的口头呼吁,尤其重视交付给她照顾的红毛猩猩孤儿重返大自然生活这一块,这些「孤儿」原本多为非法饲养的宠物,但既有饲主无法应付牠们的聪明才智和难搞。高蒂卡丝透过Orangutan Foundation International (OFI) 协助红毛猩猩孤儿野归之外,也涵盖了雨林的保育行动。
高蒂卡丝的贡献曾由动物星球频道制作成节目,主持人是史帝夫·欧文和Jeff Corwin,前者是人称「鳄鱼先生」的知名澳洲保育人士暨野生动物学家,后者是知名的美国动物学家暨野生动物保育人士。《纽约时报》在 2007年1月25号登出的生物燃料报导,进一步强调了高蒂卡丝对印尼雨林保育倾注的关注和努力;《国家地理杂志》2008年11月号刊出的〈婆罗洲的真相时刻〉(Borneo's Moment of Truth)一文也指出,高蒂卡丝的国际红毛猩猩基金会也参与了雨林复育计划,协助曾遭破坏的区域重新种植原生草木。
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为配合轻铁的发展,九铁公司于1997年向澳洲UGL Rail(A.Goninan)(该公司其后成为市区线现代化列车翻新工程承办商)购买20辆轻铁车辆,供轻铁系统使用。这款轻铁投入服务初期,只会固定行驶来往田景至屯门码头的507线;另外这款列车刚开始正式载客时,列车行驶会产生刺耳的噪音,不久把噪音问题解决。
这款轻铁车辆乃香港轻铁系统车辆中,首次使用VVVF-IGBT逆变器及交流牵引电动机的轻铁车辆,亦是首款以电子路线牌显示行驶的路线资料及车尾设有路线编号显示的列车,又是唯一一款以绿色电子路线显示屏的轻铁车辆(其余的都是橙黄色)。此款车辆于出厂及投入服务时已是涂上九铁的新涂装;此外,该批车辆于2005年将车厢内部重组;包括将座位减至26个及企位增加至259个,并增加5组Poach seats(俗称「半座位」),可容纳最多共17人。
现时,这款列车在各条轻铁路线均有行驶。而在轻铁705线通车初期,拖卡班次的车辆更是全数采用这款列车行驶,直至大部份轻铁第4期列车投入服务后才有所改变。
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