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包头站售票处设有15个售票窗口，另设有多台自动售取票机。候车室专设城际列车候车专区、休闲娱乐区、重点旅客候车区、商务办公区、小红帽服务区等特色服务区域，城际列车专用候车室提供有线电视、免费上网、即时办公、商务休闲会谈、打印传真、阅读休闲等服务。

包头站为一级两场布置。其中北场为高速场，有京包客运专线列车及包西铁路鄂尔多斯方向动车组列车停靠，设5条到发线、2条正线和1条机走线。南场有唐包铁路经过，并由包西铁路和包神铁路接入，设有4条旅客列车到发线、4条货车到发线和2条正线，南侧为车站货场。包头站站场东咽喉设有客机折返段和包头供电抢修基地，西咽喉北侧设有包头车辆段客车技术整备所。车站另设有通往包钢集团万开实业、明天科技一化、二化、四化、粮储库等单位的专用线。

包头站站场的5个旅客站台全部为1.25米的高站台，站台上设置旅客吸烟区和公园式大盆景及长条椅子。站台被无站台柱风雨棚覆盖。

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地震震频显示哈马黑拉板块东缘向下一直到200km深。地震断层照相术支持哈马黑拉板块至少到了400km深。桑义赫板块和哈马黑拉板块都暴露于地表，而摩鹿加海板块则完全位于它们之下。摩鹿加海板块的南界同时也是菲律宾海板块和澳洲板块的边界，这条分界正向北移动。因为桑义赫板块和哈马黑拉板块都与摩鹿加海板块存在连续性，所以3个板块其实都在和澳洲板块一起向北运动。

R Hall和W Spakman将鸟首板块下约400–600km深处的平坦高速区域解释为哈马黑拉板块下面残存的俯冲板块，西里伯斯海下约700–1000km深度的另一个平坦高速区域则是桑义赫板块下面残存的俯冲板块，两者都在45至25Ma以前发源自俯冲到菲律宾-哈马黑拉岛弧下的板块。

这个模型中，鸟首板块和哈马黑拉板块被索隆断层分开，它是一个巨大的侧面东西向断层。

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英属北美（British North America）是指1783年美国独立战争完结后仍效忠于大英帝国的北美洲英属殖民地，当中的地区于1867年起组成加拿大自治领，获得自治地位。1907年纽芬兰自治领成立，英属北美终结。英属北美也包括后来加入美利坚合众国的俄勒冈地区等。

英属北美的民族成分十分复杂，除印第安人、黑人外，还有法国人、荷兰人、德意志人、瑞典人、瑞士人、爱尔兰人和英国人等。其中英国移民最多。人口在1750年时约为238.4万，其中黑人人口38.4万。阶级结构也很复杂，顶端是大商人和大种植园主，中部是小土地所有者、小工厂主、技师等，再下面是佃农、雇农、渔民、手工业者、工匠、学徒等，最底层的是契约奴、黑人。

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