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该模型测量2000平方米，1966年由圣地酒店的老板汉斯·克洛赫委任，以纪念他的儿子雅各，一位在1948年以色列独立战争中战死的以色列国防军士兵。该模型由以色列历史学家、地理学家迈克尔·阿维·约拿根据弗拉维奥·约瑟夫斯的著作和其他历史文献设计。该模型包括希律圣殿的副本。从1974年起，约拉姆·塔萨菲尔监督了耶路撒冷的圣地模型。
2006年，该模型迁往以色列博物馆比利·罗斯雕塑园的南部边缘。为了迁移，该模型被锯成1,000件，后来重组，花费350万美元。
* Israeli museum website
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沙田鸡粥是香港沙田驰名的地道食品，最早源于沙田旧墟夜市，过往主要作为一种宵夜食品。
沙田鸡粥和其他常见的粥品一样，主要食材都会包括白米。其他常见粥品，例如艇仔粥、牛肉粥和皮蛋瘦肉粥等，都只会把肉片等食材作为烹调粥的配料。沙田鸡粥却不会把鸡视为配料，而是整锅粥的主要成分，所以鸡的分量不能太少，常以整只鸡烹调一锅粥。烹调鸡粥的鸡会先移除内脏，并以热水把烫过，避免鸡的血水导致鸡粥带有腥味。过去会把带皮的鸡放入粥内烹调，由于现在社会注重减少过量摄取动物脂肪，所以也有先去皮再放入粥烹调的手法，此外以手撕鸡的方式，把鸡肉撕出来再放入粥内的烹调方法也甚为常见。建议去「龙华餐厅」吃鸡粥
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1960年5月26日，在微风号列车完成“从黎明到黄昏”创举二十六周年纪念之际，伯灵顿铁路公司决定将先锋者微风号列车最初的编组（9900+505+570）捐赠予芝加哥科学与工业博物馆。博物馆数十年来一直将微风号列车放置于户外展出。直到1994年，随着在旁展示的圣塔菲铁路2903号蒸汽机车被赠予伊利诺伊铁道博物馆，使博物馆开始考虑为微风号列车寻找一个免受日晒雨淋的展示地点。最终，科学与工业博物馆决定趁著兴建地下停车场的机会，将微风号列车转移到地下楼层的展示区。1998年，微风号列车在位于威斯康辛州密尔瓦基的北方铁路车辆公司完成外观复原工程后，被放置于博物馆地下层大厅作永久展示，即地下停车场与博物馆地下入口之间。2019年11月起，博物馆暂时关闭先锋者微风号的展览以进行列车翻新工程，并添加新的互动元素以提升参观者的体验，列车预计将在2020年春季重新开放。
而在1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车（500），则于1960年连同同年退役的马克·吐温微风号列车，被售予一名位于爱荷华州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
先锋者微风号列车是用于快速客运的动力集中式柴油动车组，列车交付运用初期的编组形式由一节动力车和两节拖车组成，整列列车共设有72个乘客座席，并最多可装载25吨的行李包裹，所有车厢皆设有空调装置。第一节车厢（9900）为设有司机室和动力装置的行李邮政合造车，动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、铁路邮政办公室（RPO）、行李间，邮政办公室和行李间的长度分别为30英尺（9.14米）和15英尺（4.57米）；铁路邮政办公室用于为美国邮政部运输邮件，并在运输途中进行分拣封发作业。第二节车厢（505）为定员20人的座席行李合造车，客车前半部分为用于行李包裹快运的行李间，后半部分为16英尺（4.88米）长的吸烟区开敞式客室，座席采用2+2方式布置，设有10对双人皮革座椅，其中四排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；客车中部设有车门走道和备餐室，备餐室内设有电烤箱和电冰箱；往第三节车厢方向的车端过道处两侧设有储物柜。第三节车厢（570）为定员52人的座席瞭望合造车，客车前半部分为非吸烟区开敞式客室，40个座席采用2+2方式布置，设有20对双人长毛绒座椅，其中九排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；后半部分为圆弧形观景窗设计的瞭望厅，其中设有12个长毛绒扶手椅；客车中部设有车门走道和两个厕所。由于整列列车只有第一节车厢设有司机室，因此伯灵顿微风号只能单方向行驶，到达终点站后便需要借助三角线进行掉头。
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