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车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
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圣母升天圣殿主教座堂 (圣地亚哥-德古巴)
圣母升天圣殿主教座堂 (Catedral Basílica de Nuestra Señora de la Asunción), 又名圣地亚哥-德古巴主教座堂,是一座罗马天主教宗座圣殿和主教座堂，位于古巴东部城市圣地亚哥-德古巴，面对Céspedes 公园。立面有两尊大理石雕塑。
该堂为圣地亚哥的第一座教堂，创建于西班牙殖民之初的1514年。1522年，教宗哈德良六世将该堂升格为主教座堂。在1678、1766、1852和1932年，曾多次毁于地震。1882年，教宗将该堂升格为宗座圣殿。1958年列为国家古迹。
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震颤最常发生在手部，其他部位如手臂、眼睛、脸、头、声带、躯干和腿，皆可发生。在某些患者中，震颤是另一种神经系统疾病的症状。
* 帕金森症的resting tremor
* 肝功能严重损害（如肝病），或精神错乱
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