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复兴路站位于复兴路与张之洞路的交叉路口下，4号线车站张之洞路东西向敷设；5号线车站沿复兴路南北向敷设。两线的换乘方式为L形节点换乘 。
本站是4号线二期五个特色站之一，装修特色是“复兴有路——再往武昌城”。
本站是地铁4号线穿越长江抵达武昌的第一站，由于临近长江，所以本站在建设时期事故频发。2014年6-7月，在越江隧道与复兴路车站相接的地方，发生了三次险情：6月7日左线盾构机在出洞时发生洞门涌水；7月1日左线洞门圈底部再次涌水；7月5日左线隧道管片局部迸裂。如处置不及时，将导致车站被淹，3公里越江隧道报废，地面坍塌，人员重大伤亡。其中第二次事故造成周围道路严重沉降，附近的省人民医院连夜转移病人至其他病房。虽然事故频发，但最终并未推迟4号线二期工程的如期开通，并且在站台设置了“抢险纪念碑”。
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原产地为香港岛柏架山、新界大屿山及大帽山。主要生长于丛林之下。除此之外，粤紫萁亦曾于2000年在深圳市龙岗南澳笔架山的一条溪流意外地被发现，但为数只有三株。
植物高约53厘米，极短根状茎深褐色，粗厚而直立，藏于浅层土壤，支根盘根错节。叶轴禾秆，老轴呈黄白。叶片为二回羽状互生，营养叶近纸质，色泽暗哑，顶部羽片披针形。各小羽轴上有卵形小羽片并有薄膜相连，基部却独立于著生点上，小羽片外缘略有波状，其上生长著球形孢子囊群，幼时浅绿成熟时黄褐。
粤紫萁的首次被发现发生于1857年前。当年夏氏(Harland)到香港采摘，却被威廉·杰克逊·胡克误认为肉桂紫萁。直至1905年才被蕨类学家克利斯顿森确认为新品种。1906年，正式发表。1926年，林务主管邓恩氏(S. T. Dunn)及德邱氏(W. J. Tutcher)分别于大潭水塘上方的柏架山、大滩、大鹏湾、大埔区山谷及凤凰山等地亦有发现。1994年，香港浸会大学苏美灵博士在《Hong Kong Ferns》(ISBN 962-7849-02-2)发表清晰的照片及描述。
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