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* self-complementary graph是一个与自己的补图同构的图。

* Cograph是由不交并（可参考集合论的的不交并）以及补集建立起来图的集合。而且，这个集合是self-complementary；也就是说，任何cograph的补图也必然是cograph（虽然可能不是同构的图）。

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该地区所处的乌斯季州由于气候温和，适合水果和葡萄的生长，而被称作“波希米亚的花园”。

早在公元10世纪，捷克最古老的城镇之一就建立在该地区，作为中世纪早期的斯拉夫要塞。1219年正式建立城市。从12世纪到17世纪是神圣罗马帝国重要贸易中心。15世纪胡斯战争期间，德国人口减少。在新教徒起义而导致的三十年战争后，1655年建立教区，城里的居民不得不接受天主教或离开。因此城市的捷克人减少并很大程度德国化。

1918年，奥匈帝国灭亡后，沿着德国边境的地区试图加入德奥共和国，该地区的大部分以前的奥地利居民使用的语言为德语，但是捷克斯洛伐克的军队阻止了该事件发生。1919年，根据圣日耳曼条约，波希米亚和摩拉维亚归捷克斯洛伐克管辖，包括日后引起政治纠纷的波希米亚和摩拉维亚中部的大片地区-苏台德地区。斯拉夫人重新在那里开始生活，但是人数不多。1938年，慕尼黑协定签订后，德国军队占领了苏台德地区。捷克人再度下降，大约5000人不得不再次离开。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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