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比沙亚人大部份分布在整个婆罗洲：汶莱、马来西亚的沙巴和砂拉越 、加里曼丹。
* 马来西亚 砂拉越：7,000（1984）沙巴：22,000 （2015）
比沙亚人使用标准马来语及沙巴比沙亚语（Bisaya）。比沙亚族可能与菲律宾的比萨亚人是近亲。有人认为比沙亚族应该被称为比沙亚-杜顺（Bisaya-Dusun），因为比沙亚族的文化和语言又和沙巴杜顺族（Dusun）相似。比沙亚语属印尼北部南岛族语系的分支，也和汶莱方言有相似的地方。沙巴比沙亚语与杜顺语 Tatana方言有 90％ 互通度，与砂拉越及汶莱的比沙亚语也分别有58％及57-59％的词汇相似度。
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北纬49度线是地球赤道平面以北49度的纬线。它穿过欧洲、亚洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至时日照时间约16时12分，冬至日照时间约8时14分。
巴黎位于北纬49度以南15公里左右，它是48度线和北纬49度北纬线之间最大的城市。巴黎的门户戴高乐机场位于北纬49度以北。在北美洲，从乔治亚海峡到伍兹湖之间的北纬49度线为美国及加拿大的国境线。此国境线是由《1818年条约》及《俄勒冈条约》所确立。
自本初子午线开始、向东，北纬49度线经过以下国家、地区或海域：
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本舰于1941年3月间返回战斗岗位，随后便受命前往丹麦海峡巡逻，却未能截获正于返航途中的德军舍尔海军上将号装甲舰；隔月，斐济号被改编入Force H中，奉命与僚舰一同前往阻止停泊于法国布雷斯特的德军舰艇出港；随后又与H部队一同驶入地中海支援马尔他岛解放行动。
在完成上述任务后，斐济号参与了克里特岛战役。1941年5月22日，在HMS Gloucester (62)遭德军击沉后不久，斐济号与僚舰坎达哈号及HMS Kingston (F64)结伙行动。三舰持续抵抗，并成功击落一架来犯的德军飞机。虽然成功击退了为期两个小时的空袭，但斐济号也用罄了所有防空武装的弹药；数架德军Bf 109战斗机所投放的炸弹击中了斐济号，随后一架隶属于Jagdgeschwader 77的飞机以近距离的方式在斐济号左舷投放了一枚炸弹，造成舰身的底端船板破损进水，全舰开始向左倾斜。斐济号失去动力，无法前进或移动，且因防空火力已然耗尽，她对来犯的空中攻击基本没有抵抗能力。接著一架隶属于Lehrgeschwader 1的Ju 88轰炸机对斐济号投放了三枚炸弹并全部命中。舰长Peveril William-Powlett随后下令弃船，斐济号亦于不久后翻覆沉没。随行的驱逐舰为躲避敌机，遂在投放漂浮设备后撤往南方。入夜后两艘驱逐舰重返该地，救起了523名生还者。在斐济号沉没时共有241名官名阵亡。
1941年5月30日，在一封写给第一海务大臣都德利·庞德爵士的信中，行动指挥官安德鲁·康宁汉上将写道：「将格洛斯特号与斐济号派往支援HMS Greyhound (H05)是另一个严重的错误，其代价就是我们折损了两艘船。两舰都已基本没有弹药；即便舰上弹药充足，我想她们还是会沉没。斐济号舰长告诉我格洛斯特号的上空一片黑压压的都是飞机。」。
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