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在山阳本线下行，部分列车因在柳井站待避货物列车，其停站的时间较长。因此会造成某些开往德山站的列车经由岩德线反而较经由山阳本线来的省时。
班次不多，国铁末期约增至20班，2002年后缩减成现有班数。
岩德线自1920年代开始兴建，于1934年全线通车。通车后成为山阳本线的一部份，原本经由柳井的旧线则改称为柳井线。之后，山阳本线进行复线化工程，考量其坡度与曲率半径，以及必须再多开辟一座新的钦明路隧道，最终选定由柳井线实施复线化计划。1944年后柳井线完成复线，再度编入山阳本线，旧线改称为现今的岩德线，降级为地方交通线。尽管山阳本线已经电气化，但岩德线目前为止尚未有电气化计划。
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* Скворцов, Александр Фёдорович，苏联铸工，社会主义劳动英雄（1963年）
* Амфилохий (Скворцов)，俄罗斯东正教会梅勒克斯主教（1928年）
* Агапит (Скворцов)，俄罗斯东正教修道院院长
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大市口十字路口早已形成，原是较窄的石板街。1930年代，江苏省会迁到镇江以后，将原有石板街拓宽改建为东西向的中山路和南北向的中正路。1949年以后，中正路改名为解放路。1970年代以后，镇江城市重心东移，原来偏于市区西部的大西路商业区逐渐衰落，而位于市中心的大市口商业区取而代之。
2010年开始新一轮的大市口商业圈改造，已经建设完成拥有12个出入口的地下通道。
2012年，在拆除的地块上开始建设苏宁大厦。
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