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原胄甲龙属（属名：Propanoplosaurus）是甲龙亚目结节龙科恐龙的一属，生存于白垩纪早期的北美洲。
自从1994年开始，古生物学家Ray Stanford在美国马里兰州与华盛顿特区的边界发现一个动物遗迹群，并发现一个结节龙科的小型化石，最初被认为是刚孵化幼体。
在2011年，Ray Stanford与大卫·威显穆沛（David Weishampel）等人将这些化石进行叙述、命名，模式种是马里兰原胄甲龙（P. marylandicus）。属名意为「之前的胄甲龙」，意指牠们类似胄甲龙，而生存年代较早；种名则是以马里兰州为名。
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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。
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连然街道是中国云南省昆明市安宁市下辖的一个街道，位于安宁市东南部，是安宁市城市中心区域，市人民政府驻地。原属连然镇管辖，2008年撤销连然镇，设连然和金方两个街道。连然街道辖区总面积69.84平方公里，东连太平新城街道，西靠草铺街道，南接县街街道和金方街道，北临温泉街道。
金方街道共辖11个社区和3个行政村，分别是：大屯社区、金方社区、文化路社区、百花社区、小菜园社区、东湖社区、螳川社区、光明社区、宝兴社区、云化社区、宁湖社区和极乐村委会、武家庄村委会、桃花村委会。
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