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当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本路线开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。

太平洋战争中，1942年京急被合并，路线转交东京急行电铁（大东急）营运，基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送，利用原本海岸电气轨道的废止路线加以延伸到海岸边的樱本站。

战后京急重新独立，1952年将塩滨站到樱本站路线让渡给川崎市交通局，1964年将小岛新田站到塩滨站的路线休止（1970年废止），确立了今日的营运路线。

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* 新潟县：上越线：土樽站、越后汤泽站；上越新干线：越后汤泽站、浦佐站

* 群马县：关越自动车道月夜野インターチェンジ、水上交流道。

* 新潟县：关越自动车道汤泽交流道、塩沢石打インターチェンジ、小出インターチェンジ等。

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于里·拉塔斯（Jüri Ratas；），爱沙尼亚政治人物、现任爱沙尼亚中间党领袖和国会议长。2016至2021年间担任爱沙尼亚总理。

2007年起，拉塔斯担任爱沙尼亚国会第二副议长，也曾在2005年至2007年间出任List of mayors of Tallinn，期间发起了欧洲绿色资本计划。

2014年，他表示布鲁塞尔应该更关心非洲的未来。

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