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其中 是样本方差，注意应该用 整体（又称“标准误差”）而不是 来估计 的标准差。在这个例子里，如果对 进行估计，并估计量的立方根代替 之表达式中的 ，那么就做成一个广义的t-标准化。如果用真实的 代替 ，那么就做成一个标准化。
* 对一般的参数估计，也可以进行t-标准化，例如总体分布具有参数 ，这里 既可以是一个参数模型的参数，例如 Exp 中的 ，也可以是一个非参数模型的泛函，例如一个所有矩存在的非参数模型的总体平均、总体方差等，可以考虑如下的t-标准化：
分母的平方是对 的良好估计，这个估计一般不容易得到，通行的做法是用一个经过仔细设计的重抽样方法做这个方差估计，例如Bootstrap、Jackknife等。
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雷恩与参与的研究员一共花费了三年的时间找出D-Day当天的生还者，一共有约1000人参与了资料的提供，其中有大约七百人分布在美国、加拿大、英国、法国及德国，据作者谢志所述，一共约有383段叙述为本书所采用。
除了军人及平民外，也有不少盟军及德军的高级军官参与了资料的提供，盟军方面包含了指挥美军101空降师的泰勒少将(战后以上将身分退休)、美军第82空降师的副师长盖文准将(后升任该师师长，战后以中将身分退休)、大君主作战的策划人，英军Frederick E. Morgan中将、英军第6空降师师长Richard Gale (British Army officer)少将(战后以上将身分退休)。德军方面则有前德军参谋总长哈尔德上将、隆美尔元帅的侍从官赫尔姆斯·蓝格上尉，伦德施泰特元帅的参谋长布鲁门提特少将。而雷恩也使用了许多盟军和德军的行动后报告、War diary、历史记载或官方纪录等资料。
1965年6月6日，雷恩在读者文摘以《更多最长的一日》(More of The Longest Day)为题发表了文章，以作为对本书的补充。
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天津交通饭店大楼原称交通旅馆，建于1928年。坐落于天津法租界杜总领事路（今和平路）与福煦将军路（滨江道）十字路口（今和平区和平路239-243号），与劝业场大楼、惠中饭店大楼和浙江兴业银行大楼隔街相对，目前是天津市和平区文物保护单位和重点保护等级历史风貌建筑。现为圣奥商厦。
天津交通饭店大楼由高星桥和清庆亲王载振等人投资，法国建筑师穆勒设计，当时因所处地段位于天津法租界的商业区，交通便利，便取“交通”二字命名该建筑物。天津交通饭店大楼是一座的五层砖混结构法式大楼，局部为六层。大楼的立面布局为直角和矩形相连的几何造型，建筑顶部作通式檐并在西南角设有一座宝塔顶碉楼。建筑一楼和二楼之间装饰有横向外凸线脚，二楼和五楼只见装饰有纵向壁柱，大楼外立面为混水墙面并开券窗。
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