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更新于 2026-10-22

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2009年,权恒进入大连实德一线队的球员名单,但未能得到出场机会。同年权恒还代表辽宁省参加全运会足球项目球队获得第四名。

2010年2月,深圳红钻从大连实德以每人两万元的转会费同时引进权恒和宋琛两名球员,权恒与深圳红钻签订五年合同。同年中超联赛第三轮深圳队与南昌八一的比赛中权恒打进全场唯一的进球,上演了"一球成名"的好戏帮助球队全取三分,这场比赛只是权恒职业生涯中第二场中超联赛,权恒就此得到在球队的主力位置。

2011年,随着柳超回归深圳红钻,由于位置重叠,主力地位受到威胁的权恒提出转会申请。深圳红钻最终同意权恒转会到大连阿尔滨,并代表球队参加中甲联赛。

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雅布洛诺夫山脉 (Яблоновый хребет)是位于西伯利亚的一个山脉,又名大兴安山。山脉从蒙古开始向东北,穿越贝加尔湖东部。山脉绵延1,600公里直至外兴安岭( Станово́й хребе́т)。这个山脉又同时是北冰洋和太平洋的分水岭。本山脉山势长而窄,最高点为Sokhondo峰,海拔2,500公尺。

本区人烟稀少,多数聚落位于矿场周围(当地盛产锡)。著名的西伯利亚铁路在穿越一座隧道以避开高处前与本山脉平行。

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冈茨-詹德拉西克柴油机(Ganz-Jendrassik motoroknak)是由匈牙利冈茨公司开发研制的四冲程柴油机系列,因为由机械工程师詹德拉西克·吉乔治设计而得名。在1920年代至1940年代,对于当时的技术条件而言这是一款颇为先进的柴油机,其技术性能指标在当时欧美各国的柴油机机型之中亦是相对领先的,并以结构简单可靠和较低的燃油消耗率而著称,荷兰、西班牙、英国、罗马尼亚、比利时等欧洲国家亦向冈茨公司购买了该系列柴油机的生产许可授权,装用该型柴油机的铁路机车车辆不仅广泛用于匈牙利、捷克、南斯拉夫等欧洲国家,还曾经被出口至一些亚洲和南美洲国家。

1920年代,随着铁路牵引动力内燃化的萌芽,詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年,冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下,开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年,詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利,并于1927年完成单缸和双缸样机的试制,气缸内径定为130毫米。1928年,成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机,标定功率为72马力,额定转速为每分钟1000转,用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置,随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机,将缸径加大到150毫米,活塞行程为185毫米,标定功率提升至108马力。此后,又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。

冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计,在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室,有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ,使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外,为了改善柴油机的冷启动性能,詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理,设计了具有三个凸轮的进气门控制阀,三个凸轮分别用于运转、启动和减压,当柴油机在低温状态下启动时,中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半,因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力,同时使缸内空气升温并压缩热空气,通过这个程序,柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。

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