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郑兰高速动车组列车是中国铁路运行于河南省省会郑州市与甘肃省省会兰州市的高速动车组列车,自2017年7月9日起开行,现每日开行1.5对列车,均由郑州局集团郑州客运段担任客运乘务。
2017年7月9日,配合徐兰客运专线宝鸡南至兰州西段通车,新增往返郑州东站与兰州西站的高速动车组列车2.5对。其中,G2025/2026次列车曾于2018年7月1日停运,后为提高原济南西~兰州西G1833/1834次列车的车底利用率于2019年7月10日复开,但随着G1833/1834次列车又于2021年6月25日调整至银川站始发终到而再次停运。
1.5对列车均使用配属郑州局集团郑州东动车运用所的CRH380B。
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石头的发现者们将其送到专业协会,拍摄照片并进行X光测定。测定的结果证实它的确是机械装置的一部分,X光片显示出中心金属轴的一端已被腐蚀,另一端却有类似弹簧或者螺旋纹似的结构。欧帕兹的支持者认为它不可能是火花塞:因为现代的火花塞根本不会有像弹簧或螺旋终端的结构。
这些照片和X光片寄给美国火花塞收藏者协会。协会主席查德·温德姆(Chad Windham)证实是美国制,同时澄清了类似弹簧或螺旋终端的那一部分的功用:这些螺旋起一种“平衡套”的作用,被用来均衡陶瓷和金属轴之间的热膨胀系数之差,用于内燃机。
采矿的内燃机零件火花塞掉入坑道,被硬化的粘土和火花塞表面的铁锈形成的氧化物结核,这一过程可只需要数十年。
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