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杨颜（2月18日）是一位中国企业家，现时为魅族科技高级副总裁，2011年起开始研发Flyme OS系统。
2014年起，任魅族研发副总裁，负责手机软件系统 “Flyme OS” 的设计、开发、运营。2018年6月20日，魅族再次发布公司组织架构调整通知，杨颜不再兼任电商业务部高级副总裁，工作职责跟岗位职级不变。2017年12月，魅族再次进行架构调整，在魅族、魅蓝和Flyme 三个事业部之外，成立了海外事业部，以他开始兼管配件事业部、电商业务部相关业务及团队管理。2017 年末的魅族，并不意气风发，节奏慢下来的魅蓝线和魅族线以及不确定的未来，让此时担当大任的杨颜倍感压力。专访魅族杨颜说：「生态链的整合包装和营销，去讲给消费者听，很美也是有一定价值的，这点我是承认的。但是我们也不能为了那样而去做意义不大的事情，如果对消费者没有价值，我们也做得挺痛苦，那我宁愿把耳机做得好一点。」2018年7月，他透露魅族科技会推出「魅族16系列」，当中包括魅族16和魅族16 Plus两款新型号智能手机。
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1975年到1985年间，第比利斯电力机车制造厂共计制造了574组VL11型机车。与此同时，第比利斯电力机车制造厂又制造了259组VL11.8型和VL11U.8型机车，其中VL11U.8型机车是25吨轴重版本。VL11.8型和VL11U.8型机车在设计上因磁场削弱被去除而增加制动电阻以补偿，不能与VL11型机车重联运行。
1987年到2004年间，第比利斯电力机车制造厂共计制造了464组VL11M型机车。VL11M型机车允许机车牵引电动机之间的连接无缝过渡。
2004年到2007年间，第比利斯电力机车制造厂为阿塞拜疆铁路制造了3组VL11M4型机车。但与VL11M型机车不同的是，这3组VL11M4型机车不设置重联插座。
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德意志统一后的1871年至1872年间，鲁姆舍特尔到德法边境的萨尔地区参与铁路工程，接著又成为德国铁路建设公司（Deutsche Eisenbahnbaugesellschaft）职员、并前往英国研修，1874年时又投入了柏林市中心的东西高架铁路干线「Berliner Stadtbahn」的施工和营运过程，且于1876年赴美国视察当地铁路系统。1883年起，鲁姆舍特尔担任了数项主管职务，包括普鲁士铁路监察官（Inspektor）、厂长、仓库课长及技术课长等职。历任机械制造局长、材料局长后，又在1885年擢升为普鲁士铁路的机械总监p41。此外，他也曾在Elberfeld的铁路局当过机械技术处（maschinentechnischen Büro）处长。
随著九州鉄道的建设业务迈入起头阶段，德国工程师开始透过日本外务大臣和德国驻日公使的引荐而进入当地，鲁姆舍特尔也获德国政府选中，自1887年起派往日本工作，初始的调遣期间为三年。在赴日之前，鲁氏已受命出任德国一座铸造厂的生产总监，替日本皇居旁的二重桥和大阪三座大桥供应所需的金属建材p41。
鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。
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