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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。

2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。

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约瑟普·贝卢希奇 (Josip Belušić；1月8日) 是一名克罗埃西亚人的发明家。出生于伊斯特拉半岛拉宾的区域, 之后居住在Županići的乡村.。贝卢希奇在帕津接受教育，他最终科佩尔在成为一位教授。

1888年约瑟普·贝卢希奇发明和设计第一个电动的速度表。本发明在奥匈帝国以「velocimeter」之命名而获得专利。

贝卢希奇曾在巴黎的1889年世界博览会展示过他的发明，然后将它重新命名为「Controllore Automatico per Vetture」。同年，巴黎市政府设立了超过120项专利注册来竞争投标。他的设计赢得了最精确和可靠的奖项，并于1890年6月被受奖。

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在现代大学里，作为大学里各大学生社团管理的自治社团联合，它往往是学生会的下属机构，成为学生会的一个构成组织。在一些学生数量少、规模比较小的大学里，学生会往往会取代体育会与文化会职权，直接来管理各大社团。

体育会与文化会的架构基本如下所列。需要指出的是，虽然体育会与文化会是学生会的下属机构，但是体育会与文化会的议事部门和监察部门却不一定隶属学生会的议事部门和监察部门。

由全体加盟社团的正式成员所组成，其基本职能是制定或废除联盟的相关规定。总会的运行状态在每所大学或每个大学里的社团是良莠不齐的，但是一些大学里还是能做到全员参加，或者透过委托书代理参加。虽然有召开总会的惯例，但是联盟的日常运作和管理其实也不需要总会的召开。

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