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恐怖源于真实！荒诞不经的传闻背后，也许是更匪夷所思的真相！ 骇人听闻的灵异事件背后，往往隐藏着人性最丑陋的一面。 为追求真相，慕申羽跟其他诡案组成员不惜屡次以身犯险，解开一个又一个疑团，以还原事实真相。然而，真相也许比表象更不可思议、难以置信！
诡案组（505特勤组）组长。深藏不露的老狐狸，曾任刑侦局二把手，屡破奇案。两年前为切查一宗诡异的古剑连环杀人案而与当时的厅长闹翻，后被调至扫黄队。其兄为现任厅长。
协助江诚破获山鬼案，后加入505，另有隐藏身份。初入刑侦局即屡破奇案，两年前因调查古剑连环杀一案致使右腿受伤，愈后留下心理阴影，总是在危急关头复发。因坚持继续调查古剑案，而被调至反扒队。
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* 2004年 两个学科（教养学科、设计美术科）和专科造型专攻各自招生最后。次年停止招生。
* 2006年 今年3月31日两个学科（教养学科、设计美术科）停办。
* 2008年 改校名为神户时装造型大学短期大学部。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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