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楞次总结了安培的电动力学与法拉第的电磁感应现象后，于1833年在圣彼得堡科学院宣读了题为“关于用电动力学方法决定感生电流方向”的论文，提出了感生电动势阻止产生电磁感应的磁铁或线圈的运动，后来这条定律被称为楞次定律，在1834年的《物理学和化学年鉴》上发表。随后德国物理学家亥姆霍兹证明楞次定律实际上是电磁现象的能量守恒定律。
1842年，楞次独立于英国物理学家焦耳确定了电流与其所产生的热量的关系，也就是焦耳定律，因此焦耳定律也被称为焦耳－楞次定律。楞次还研究了不同金属的电阻率，以及电阻率与温度的关系。
除此之外，在楞次的倡导与协助下，1845年成立了俄国地理学会。
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欧洲之星既有的373型电联车是自英法海底隧道于1993年通车以来便投入使用，因此并不满足欧盟的Technische Spezifikationen für die Interoperabilität（TSI）要求。373型电联车仅限于连接英国、法国及比利时的路网，因为它们无法用于德国的15千伏交流电系统或荷兰的1.5千伏直流电系统。
全长390公尺的374型电联车由两节端部车厢及十四节中部车厢组成，它们均为铝制材质，并且相互连通。每组列车都搭载有4副集电弓，以满足1.5千伏或3千伏直流电或25千伏交流电的电气化铁路运行需求。此外，列车也可选配安装对应德国15千伏交流电的额外4副集电弓 。
该电联车是根据西门子Velaro平台采用动力分散式技术，传动装置被分布于列车的多个轮轴之中。8号及9号车厢的车厢连接处装备了特殊的车钩，可使列车两半易于分离。每半组列车均为独立驱动，使得列车可以在其中一个半车失效的情况下仍由另一半车保持运行。然而，它无法像其它Veralo列车一样以八节编组的半车形式独立运行。相比之下，穿越英法海底隧道的原有TGV列车（373型）则为纯粹的动力集中式列车。
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斯瓦特河（英语：Swat River；د سوات سیند），位于巴基斯坦开伯尔-普什图省及联邦直辖部落地区，是喀布尔河左岸的一条支流。河名源自古老的梵语词汇「Suvastu」，其意义为像水晶般清澈并呈现天蓝色的水；在《梨俱吠陀》8.19.37也有提到同样的河名。
斯瓦特河发源于开伯尔-普什图省北部的冰川，主要两条源流乌须河（Ushu River）与加布拉尔河（Gabral River）汇集于斯瓦特县的Kalam, Swat，始称斯瓦特河。干流向南流经明戈拉后，转向西南流，其后成为马拉坎县与下第尔县的界河。在纳入右侧支流潘吉克拉河后，成为马拉坎县与联邦直辖部落地区巴焦尔特区的界河，然后流入莫赫曼德特区境内。随后转向东南流，进入开伯尔-普什图省的恰尔萨达县境内，最终于Charsadda附近注入喀布尔河。
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