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飞机地面指挥信号，是指在机场、航空母舰飞行甲板、直升机场等，机场地勤人员通过肢体语言以目视方式指示飞行员如何操纵飞机减速、转向、停放、滑行、关闭发动机等操作。

指挥飞机操作的地勤人员称作marshaller，身穿反光背心、佩戴有防噪声耳罩的安全头盔、手套、指挥棒或手持式发光棒。更先进的机场使用目视停靠导引系统。

土耳其空军的Transall C-160D在英国皇家国际航空展上跟随地面引导车。

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2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原设计容量，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。

为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，南充市人民政府早在2013年就制定了对南充机场改造方案，提交至四川省发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由中国民航机场建设集团公司设计，改造工程已于2016年底开工建设，预计2019年内竣工。改造工程将新建10000㎡的T2航站楼，配备3个登机廊桥，10个值机柜台；同时改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。全部按满足2025年年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设。T2航站楼已于2019年12月投入服务。

由于2018年机场客运量已经非常接近T2航站楼设计的100万人次的容量，因此T2航站楼将面临建成即落后的窘境。因此，T2航站楼落成后，将立即启动新的扩建工作。新扩建工作将按照国家开放口岸标准进行建设，设计年旅客吞吐量350万人次至500万人次，新建或扩建停机位、货运站、消防站、联检大楼等系列配套项目，配套建设供电、给排水等辅助设施，设置完整的边检、海关、检验检疫体系，开通国际或地区航线航班，并对机场航站楼外观进行一体化打造，建成后航站楼总面积将达到36000㎡。

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卡波马尼貘（学名：Tapirus kabomani）又名小黑貘，是 2013 年在巴西和哥伦比亚发现的一种貘，样貌与南美貘（Tapirus terrestris）相似，毛发颜色比南美貘深。成年卡波马尼貘体重约为 110 公斤，体长 130 公分，肩高 90 公分，它的体形比之前认为最小的貘——山貘（Tapirus pinchaque）还要小。卡波马尼貘是自1992年中南大羚在越南和柬埔寨被发现以来第一次发现的大型哺乳动物，也是近一百年来首次发现新的奇蹄动物。

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