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S型电力动车组（Электросекция С）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组，适用于供电制式为1500伏（后期3000伏）直流电的电气化铁路，由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。
1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气化委员会，以制定、执行及监督全国电气化计划。电气化铁路也是俄罗斯国家电气化计划中最重要的环节之一，决定首先在运输繁忙区段及大坡道困难区段实现电气化。1926年，苏联在巴库铁路枢纽的部分近郊铁路区段上首次试验实行1200伏直流电的电气化。与此同时，随着莫斯科往梅季希、奥热列利耶、普希金诺、晓尔科沃等方向的近郊铁路旅客运输量快速增长，莫斯科铁路枢纽的电气化计划由此提上日程，并决定采用1500伏直流电作为供电制式。1929年7月，北方铁路局管辖范围内的莫斯科至梅季希区段完成了电气化改造，并于同年10月1日开通营运。1930年，电气化铁路进一步延展至博尔谢沃、普希金诺、晓尔科沃等地。
1929年，梅季希机器制造厂生产了首批9列SV型电力动车组（СВ），每组列车采用三辆编组，由一辆动车和两辆拖车组成，构造速度为85公里/小时。列车的车体和机械结构部分由梅季希机器制造厂生产，牵引电动机由迪纳摩电气工厂生产，而其他电气设备则采用由英国都城维克斯公司的进口产品。传动系统为直—直流电传动，每辆动车装有两台受电弓及四台牵引电动机，ДП-150型牵引电动机的小时功率和持续功率分别为150千瓦和110千瓦。列车通过对牵引电动机的并联和串联换接进行调速控制，在并联连接时并能使用一级磁场削弱（35.5%）以扩大恒功调速范围，因此列车共有三级经济运行位。列车的电路系统设有熔断器和过流继电器保护，以防止过载和短路。为了提高列车载客量，SV型电力动车组的车体宽度达到3,480毫米，比当时普通客车车厢的宽度加大了超过10%，使车内得以采用“3+3”的座位布置方式。
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* 残疾人奥林匹克运动会举重比赛使用的姿势并不是站立式举重比赛的抓举及挺举，而是使用健力比赛中的仰卧推举（或称卧推、卧举）作为举重姿势。
* 虽然举重比赛只有1个残障分级，但是运动员亦必须遵守及符合一些安全及技术的规则，例如安全地举起杠铃及能够完全地伸直上肢等。如果运动员无法达到这些规则将会被排除于举重比赛之外。
* 每位运动员于举重比赛有3次试举机会，比赛的顺序是按照运动员选择的重量排列，选择重量较轻的运动员会较早出场。
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沈儆炌（1631年），字叔永，号泰垣，浙江湖州府归安县人，明朝政治人物，进士出身。
沈子木第三子。万历十七年（1589年）己丑科进士，授工部主事，改礼部，历员外郎、郎中。二十六年（1598年），升福建提学副使。历官河南布政使，以卓异入为光禄寺卿，旋晋右佥都御史，巡抚云南。疏蠲贡金数千，为滇民永利。值苗猺倡逆，收复全滇，荡平黔蜀，擢南兵部侍郎，晋南京工部尚书。为魏忠贤党石三畏所劾落职闲住。崇祯初复官，卒于家。南都弘光帝时，谥襄敏。配查氏，山东参政查志隆（号绍庭）女。子三：沈庄卿、沈胤培、沈旋卿。
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