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更新于 2026-10-15

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阿尔派恩(Alpine)是一座位于美国华盛顿州斯卡吉特县卡瓦诺湖湖滨的一座村庄,存在于1894至1929年,由史丹佛大学毕业生卡尔·L·克莱曼斯建立。村庄由几个家庭户、一个校舍、一个邮政局和一家酒店组建而成。1929年由于史蒂文游览公路于一公里之外建成通车而却与阿尔派恩毫无任何关系导致被废弃。在由艾利桑·M·华莱士所著,洲际出版公司1906年出版之《斯卡吉特县与斯诺霍米什县历史插图版》第469至470页中可查询与其相关的简短的提及。此外,一本由1890年到达卡瓦诺湖的定居者阿兰·雷·文泽尔所著,深入了解阿尔派恩的名为《湖泊上的阿尔派恩》的著作于2009年由西雅图经典之日出版社出版并获著作权(978-1-59849-079-4,国会图书馆编号2009938776)。

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爱知高速交通股份有限公司(爱知高速交通株式会社,Aichi Rapid Transit Co., Ltd.),简称爱知高速交通,是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会,而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体,以博览会结束之后仍会继续营运为前提,在2000年时出资设立。在组成股东中,爱知县占了59.5%的股份,而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。

爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」(リニモ)的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘(藤が丘)与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST(High Speed Surface Transport,是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统)技术运行的磁浮列车路线,也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年(平成17年)3月6日,也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。

爱知万博所带来的大量人潮,让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收,但自活动结束之后的2006年起,运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡,但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人,导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难,以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入,但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡,但东部丘陵线的利用旅客数,每一年都有持续的成长。

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桑耶尔在国内政治方面做出重要努力,通过给予教会更多的土地和收入来保护教会并加强其机构。他还继续鼓励奥索纳县的人口重建。

他放弃了前任采取的防御姿态,积极与南方的摩尔人国家作战。战斗在莱里达和塔拉戈纳进行。与此同时,他设法与科尔多瓦保持外交关系,科尔多瓦越来越失去对其北部省份的控制。912 年,威斯卡和莱里达的瓦利Muhammad al-Tawil of Huesca在塔雷加山谷袭击并摧毁桑耶尔领导的巴塞隆纳军队。然而,桑耶尔在914年的反击成功地将他们击退并导致穆罕默德·塔维尔死亡。随后,他在佩内德斯伯国重新填充居民,该伯国曾是法兰克帝国和穆斯林帝国之间多次冲突的发生地,以及奥莱多拉。

从936年到937年,桑耶尔领导一场对抗穆斯林的远征。由于这次成功的战争,许多敌军被杀,包括华伦西亚的卡迪。摩尔人暂时放弃塔拉戈纳(成为无人区),而托尔托萨则被迫向伯爵进贡。然而,这一收获是短暂的,因为阿卜杜拉赫曼三世于940年向巴塞隆纳派遣使节和一支舰队,迫使桑耶尔结成一个屈从的联盟,并放弃他与潘普洛纳国王加西亚·桑切斯一世达成的婚姻契约,后者将迎娶(或已经结婚)桑耶尔的女儿。

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