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Z335/338、Z336/337次列车使用唐山轨道客车2015年新造、配属集通铁路公司锡林浩特车辆段（集通锡段）的四组中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车12辆、硬座车3辆、软卧车2辆、餐车1辆，客运任务由呼和浩特客运段新组建的南宁车队担当。
Z335/338、Z336/337次列车由呼和浩特铁路局使用配属集宁机务段的和谐3D型电力机车担当包头至北京丰台间机车交路，由呼和局、北京局跨局轮乘，机车乘务员在大同换乘；北京丰台至南宁间机车交路则由北京铁路局北京机务段的和谐3D型电力机车担当，北京局、郑州局、广铁集团和南宁局跨局轮乘，机车乘务员分别在郑州、武昌和衡阳换乘。由于采用机车直供电且在北京丰台站换挂，列车空调系统会在摘挂机车时断电，直至下一程的本务机车挂车。
* 数据截至2023年7月1日运行图调整：
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省道台1线（延平路）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以东北微北—西南微南走向经过大埔尾地区西北部边界。由该道路向东北微北转北再转西北可经莿桐市区前往西螺、溪州、北斗等地，向西南微南可前往虎尾东北部、斗南、大埤东部、大林等地。
省道台1丁线（莿桐南路二段、中正路）是莿桐经斗六至斗南的干道，大致以西北微北—东南微南走向经过本地区中部略偏西地带。由该道路向西北微北经树子脚西南端转西南西可前往莿桐市区南侧并止于省道台1线路口；向东南微南可前往竹围子西端、保长廍东北部、海丰仑与斗六交界地带、斗六市区、大潭与保长廍交界地带、保长廍西南端、九老爷北端、新庄并止于其西部边界地带的省道台1线另一路口（斗南市区北郊）。
县道145乙线又称「斗六联络道」，是虎尾至大美（下大埔尾）的道路，其东侧端点（终点）位于本地区中部偏西南下大埔尾聚落的省道台1丁线、乡道云74线路口。由此向西南西与乡道云74线共线蜿蜒而行，出境后于惠来厝地区转西北西独行，经省道台1线路口后绕大弯转西可前往过溪子北部、埒内北部、廉使北部并止于县道145号路口。
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蒂马尔·马加什，匈牙利经济学家，政治人物。前匈牙利人民共和国财政部部长（1962年－1967年）、国家银行行长（1975年－1988年）。
1923年生于莫哈奇。1941年至1942年在包姚皮革厂工作。1943年加入匈牙利社会民主党。1945年后活跃于党务工作。1949年毕业于首都法学院。1952年毕业于党校青年干部培训班。1950年至1960年在罗兰大学执教。1955年任国家财政部副部长。1962年至1967年任财政部长。1969年获经济学博士学位。1975年至1988年任国家银行行长。1983年11月1日至11日，应中国人民银行行长吕培俭邀请，率领匈牙利国家银行代表团访华。
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