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股东代表诉讼（Derivative suit、shareholder derivative suit），是一种涉及公司法的民事诉讼类型，又称派生诉讼、股东代位诉讼，是指当公司的合法权益受到不法侵害而公司却怠于起诉时，公司的股东即以自己的名义起诉，所获得赔偿归于公司的一种诉讼制度。
《中华人民共和国公司法》（第151条）规定，董事、高级管理人员执行公司职务时，违反法律或者公司章程规定，给公司造成损失的。由有限责任公司的任一股东；或股份有限公司连续180日以上单独或合计持有公司1%以上股份的股东。其诉讼结果归公司承担。
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作者汇辑野史笔记、家藏秘笈、传闻异辞与报刊资料，将清代的朝野轶事遗闻，上至天文、下至地理各类人物事迹，仿照《宋稗类钞》、《明稗类钞》体裁，分门别类，按性质年代，事类相从，编撰成书，共分九十二类，一万三千五百余条，约三百万字。
本书内容丰富，分类清晰，检阅方便，对研究清代文史颇具价值。然资料大半系作者历年阅读时随手札记而成，未能详注来源，后人引用时，难免有无从征信之感。
仿清人潘永因《宋稗类钞》体例，上起顺治、康熙，下迄光绪、宣统，博采清人之笔记、札记、报章，编辑而成，全书分时令、地理、外交、风俗、工艺、文学等92类，其中“文学”又有392个细目，再分文字、语言、诗歌、散文等，其中“文字”又分汉文、满文、回文等。
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升仙湖站位于中国四川省成都市成华区升仙湖以南，作为成都地铁1号线一期工程北端终点站，于2010年9月27日启用。因临近升仙湖而得名。在建设过程中的工程名为“红花堰站”，截止2016年，升仙湖站工作日进站客流大约1.7万人次，因本站位于待开发地块与市政公园，不与交通干道相邻，公交接驳配套不利，为此屡受诟病。
升仙湖站为双层钢筋混凝土框架结构地下岛式站台车站。地下一层为站台层，采用双跨结构，局部为三跨结构。地面一层为站厅层，采用双跨和三跨钢筋混凝土框架结构。车站总长为地面部分121.3米，地下部分261.5米，标准段宽18.5米。站厅至站台共设2台自动扶梯。在车站南端站台设备区设2个紧急出入口直接破车站顶板出地面，残疾人可进入地面站厅乘降垂直电梯到达站台层。
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