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356在1948年到1965年间的改款改变的不只是代号，它在各个方面都有相当大的进化。
敞篷的356在50年代初期相当畅销，有时甚至超过所有356生产数量的50%（最经典的车型是 356 Speedster）。但在60年代初期，跑车的流行退烧，所以软顶的356当时销售量急速下滑。
356主要的改款通常可以分成几种类别。在1954年时356有coupes与cabriolets（敞篷，软顶形式）两种类别（两款车在挡风玻璃也有所不同）。356A于1955年发表时有许多细节但是重大的改变，在工厂内部被称呼为"Type 1"，车迷们则将之简称为"T1"，随后在1957前期，356A第二次改款，就被叫做Type 2或T2。1959年进行了更大的改款（科技面），并改名为356B（T5型）。1963年356B再次改款（T6）。
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扬·德乌戈什（Jan Długosz，5月19日）一译约翰·德鲁哥兹，家族纹章为Wieniawa (herb szlachecki)，是15世纪波兰外交官，历史学家及编年史学者。他同时也是神职人员、地理学者、波兰首位纹章学者、外交官、克拉科夫法政牧师、克拉科夫主教秘书长。1428～1431年在克拉科夫大学求学，1467年起在卡齐米日・亚捷隆屈克的宫廷内担任其子导师。1480年被命名为利沃夫主教，曾多次参加使节团外派：1449年前往罗马， 1467年前往捷克，1469年前往匈牙利，1478年前往维谢格拉德。
扬·德乌戈什出版过多本历史著作，其中以1455～1480年间编写的《波兰史》（Annales seu cronici incliti regni Poloniae）最为知名，记载了波兰从创始至1480年间的历史。全书总共12卷，对波兰历史做了极具倾向性的描述，借此激发波兰人的自豪感。
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车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
明治初期，在京都-大津（后的琵琶湖浜大津）间铁路开业前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷间开业时开设，1921年（大正10年）8月废止。车站遗址和逢坂山隧道坑口一起还留有一段时间，从京阪京津线的电车内可以看到，现在已经埋在名神高速公路的填土里了。另外，在太平洋战争中，有一则轶闻是在旧隧道内作为飞机零件工厂使用的。现在剩下的东侧的入口也盖上了盖子，其中京都大学设置了地震仪进行观测。
: 追分（OT 33）－大谷（OT 34）－上荣町（OT 35）
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