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1963年第二代王子Gloria（S40型）追加「Gloria Super6」新车型，搭载新开发的2.0L直列六缸SOHC G7型引擎，这是日系国产车中第一辆搭载SOHC引擎的车款。1965年5月公开与日产汽车合并的计划，当时日本车坛面临开放进口车的压力，加上通商产业省主动提出整并汽车界的构想。王子汽车本身早已存在经营不善的事实，虽然各地经销商都会囤积车辆作为库存，但销售部门「王子自贩」为了业绩被迫削价卖给各地经销据点，久而久之便陷入慢性的赤字经营。除此之外，董事会会长石桥正二郎身为普利司通轮胎公司的负责人，王子汽车被迫只能使用前者的产品，苦于无法选择其他品牌的轮胎。因为这个缘故，当时通产省大臣樱内义雄在石桥正二郎、日产汽车公司社长川又克二和往来银行之间穿针引线，间接促成两家公司的合并案。终于在1966年8月1日，两家汽车公司宣布合并，可是实质上是由日产汽车并购了出现财务危机的王子汽车。
两家公司合并之后，原王子汽车的员工、工厂设备、销售网络、车款产品等皆由日产汽车接手继续经营，而销售部门「王子自贩」则更名为「日产王子汽车贩卖公司（日产プリンス自动车贩売）」，直到1986年10月1日统合成「日产汽车贩卖（日产自动车贩売）」体系。不过旧王子汽车在日产汽车内部形成一个旁支派系，直到1970年代历经好几年以换牌工程方式整理统合车种产品，加上日产汽车工会对原王子汽车的劳工采取包容吸收的态度，才逐渐消弭旁支派系的壁垒。
1998年日产汽车关闭荻洼工厂，这是中岛飞机最初成立的引擎工厂，同时也是后来王子汽车的主力生产点。2001年3月该公司关闭原属王子汽车的村山工厂，原址另兴建了一座イオンモールむさし村山（イオンモールむさし村山）。2003年8月29日日产汽车发售由三菱汽车代工制造的轻型商用车日产Clipper，「Clipper」沿用自王子汽车的车名。2004年随著日产Cedric（日产Gloria的兄弟车）停产，旧王子汽车所保留下来的车名仅剩日产Skyline、日产・NV100クリッパー而已。此外，日产汽车所属的贩售体系「日产・プリンス店（日产・プリンス店）」、东京都武藏村山市有一座「王子之丘公园」、海运公司「王子海运（プリンス海运）」等皆与王子汽车有所关联。
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萨里阿坎蒂乌帕齐拉（সারিয়াকান্দি উপজেলা）是孟加拉国的一个乌帕齐拉，位于拉杰沙希专区的博格拉县。萨里阿坎蒂塔纳创建于1886年，后于1983年改建制为乌帕齐拉。。
萨里阿坎蒂乌帕齐拉总面积为408.50平方公里（157.72平方英里），其中3/5为陆地面积，2/5为水域面积，贾木纳河由北向南流经此地。该乌帕齐拉位于博格拉县最东部，西邻加布塔利乌帕齐拉，西北部与索纳塔拉乌帕齐拉接壤，北部与朗布尔专区相邻，东部与达卡专区交界，东南部与锡拉杰甘杰县毗邻，南部与杜纳特乌帕齐拉相接。
据2011年孟加拉国人口普查，萨里阿坎蒂乌帕齐拉共有75614户人家，共计270719人口，其中6.8%生活在城区，11.1%年龄低于五岁。该地7岁以上人口之平均识字率为36.9%，低于全国平均值（51.8%）。
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因为mipmap贴图需要被读取的像素远少于普通贴图，所以渲染的速度得到了提升。而且操作的时间减少了，因为mipmap的图片已经是做过抗锯齿处理的，从而减少了实时渲染的负担。放大和缩小也因为mipmap而变得更有效率。
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