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关于车名「Pao」乃源自于蒙古包的「包」字，「包」在满语里具有住家、房屋之意。
1980年代初期，日本汽车界的设计概念正从「四方形」逐渐走向「圆形」，被喻为创造日本车界「尖端汽车」分野的日产Be-1获得消费者极大的回响，使得日产汽车相当振奋，所以在1987年的东京车展上推出名为「S-Cargo」的概念车，并于两年后以日产Pao（原厂代号为「PK10型」）之名上市。
Pao的车身外观设计师亦为设计Be-1的坂井直树，他的设计出发点为「试著将服饰品牌香蕉共和国之『能品味旅行与冒险心情的衣服』理念，转换成汽车的设计概念」。
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金沙江断层带，简称金沙江带，是中国西部的一条巨型断层带。它西起昆仑山南麓，向东经过可可西里山脉的若拉岗日南，东接通天河谷，然后沿金沙江河谷折向东南方，直抵元江河谷，并在云南河口进入越南境内。
金沙江带开始形成于晚二叠世，中三叠世末期其南段首先完成碰撞，思茅-印度支那板块拼合到华南板块之上（华南板块在三叠纪晚期则拼合到欧亚板块之上），使这一段由碰撞带转化为走滑断层。以后，羌塘地块的北部向北移动，约在白垩纪早期碰撞到欧亚板块之上，从而使金沙江断层带的北段由碰撞带转化为逆掩断层。由于金沙江断层带的南段受到后来的构造运动的剧烈改造，而北段又位于藏北无人区，科考活动难于大规模进行，因此对于这一断层带的许多细节，目前还处在推测和争议之中。
金沙江带是三叠纪印支期的四条重要碰撞带之一（另外三条是澜沧江带、秦岭-大别山带和绍兴-十万大山带），在它们的共同作用下，古生代末期尚位于特提斯洋中的许多零散陆块陆续彼此碰撞，并向北拼合到欧亚板块之上，最终形成了完整的中国大陆（西藏大部除外）。
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周尚化，字德孚，江西吉安府泰和县人，民籍。
治《诗经》，由国子生中式弘治十七年甲子科江西乡试第四名举人，年三十三岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第一百九十六名，第二甲第三十名进士。出知邳州，刚赴任，遇流寇攻城，誓死守城，流寇攻打数日不能克，乃解围而去。当地百姓为他勒石纪功，建立生祠。正德七年（1512年）冬升南京刑部山东司员外郎，十三年升郎中，同年冬天继母柴氏去世，奔丧归乡，逾年父亲又去世，哀痛致病而卒，年四十五。著有《青云楼稿》。
曾祖周崇高。祖周希茂。父周廷从，封南京刑部员外郎。母李氏，赠宜人；继母李氏、柴氏。重庆下，弟尚皜、尚敬、尚允。
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