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十方诸佛宝塔，又称“延寿寺塔”，位于北京市朝阳区王四营乡马房寺村东北的古塔公园内，原来是延寿寺的塔。

十方诸佛宝塔兴建于明朝嘉靖乙巳岁（1545年）春，为延寿寺住持翠峰禅师（1468年－1549年）兴建，时名“十方诸佛普同之宝塔”，塔型为“檐层九，中通八围”，功能是“内安请佛罗汉像，内下有藏真之穴圹，以盛不朽之坚固，或藏衣钵之爪发齿牙，迁化有德者，咸有所依附焉”。翠峰禅师圆寂之后，卜葬在该塔后数丈。

明朝万历初年，延寿寺重修时，皇太后“发心施舍银一千五百两，暨宫眷人等陆续施银一千两，俱命近侍官王喜董其事，重修宝刹重整余容”，“山门一座，天王殿一座，钟鼓楼二座，藏经殿五间，内新印藏经。全水陆殿五间，新造水陆。全方丈房三间，禅房十间，接待僧房三间。凡供设器物靡一不具。芝房柱殿尽善尽美；宝阁琼台美仑美奂。”清朝末年庚子事变中，延寿寺被八国联军毁灭，十方诸佛宝塔幸存。

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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。

2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。

克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。

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故事有部分的灵感来自奥斯卡，一只据称可以预知末期病患者生死的猫。

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