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1996年12月14日，在东长安街北侧一块拆迁完的空地上，香港商人李嘉诚投资兴建的王府井东方广场建设工程前期准备工作处在间歇期。北京大学城市与环境学系历史地理研究中心学生岳升阳来到该工地，见一块刚挖过土的地方有黑色擦痕，便使用考古锄刮掉了擦痕表层的土，发现一小段极薄的细沙层中存在一些炭屑，像火烧形成。随后他沿该地层寻找，发现一清晰的地层层面，在该层面上找到一些碎骨化石。岳升阳又先后在该地层中发现了碎骨，以及多片人工打击形成的燧石片。他采集标本后，联系了有关科研单位。
1996年12月28日晨，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所副研究员李超荣和岳升阳一起来到王府井，在该工地上挖掘了一天，发现的骨头、碎石数量不断增加，李超荣初步判定此处是旧石器时代晚期遗址。此后，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所、北京市文物研究所、北京市东城区文物管理所等单位对此处开展了抢救性发掘。
在8个月内，考古人员在2000平方米的遗址上抢救性发掘了其中800多平方米。该遗址的文化遗物出自距地表11米至12米的深处，包括上、下两个相互距离1米的文化层，两处遗址地层均有石器、含炭屑以及骨制品、骨化石，代表该遗址古人类的两个生活期。下层距今约22万年，遗址面积达数百平方米，出土石器、兽骨近千件，炭坑多座，是平原上的一处居址；上层的时代晚于下层，发现的遗物很少，但它表明古人类不止一次在该地区活动。最终被保留并在博物馆展示的是距离地表12米的下层遗址的遗址块。
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《死亡回忆》（英语：Life after life）是美国哲学家、医学家雷蒙·穆迪博士于1975年出版的著作。是一部研究濒死体验的科普作品。
穆迪博士在1960年代末期的教学中，开始接触到一些声称有过或者听说过濒死体验者的描述，这成了本书的写作源头。其后，作者开始专注濒死体验，并在近5年的时间中，录得150多例濒死体验的案例。穆迪以这些案例为基础进行了分析归类，从中找出了濒死体验者所经历的基本流程。
作者的研究发现，在人的躯体死亡后，意识体会脱离躯体进入另外的空间，以另外一种不同于肉体世界的方式继续存在；并且能够感受到一种世间无法体会的爱。当然，由于受访者的意识体最终都得以重回到肉体中“复活”，因此，这是否是真正肉体死亡后的空间存在还无从得知。但作品强调：所有当事人都坚信这一空间的存在，而且在“复活”后有了新的价值观和人生观，许多受访者认为“爱”与“学习”是另外空间所传递给他们的重要内容。另外的空间没有具体形态，只是意识存在，其中最让当事人感动的是一种世间无法见到的“光”，“光”具有某种人性化，充满着让当事人产生巨大震撼的爱。
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油坊桥站是南京地铁2号线和S3号线上的一座换乘车站，位于南京市建邺区油坊桥地区，南河西岸。车站作为2号线一期工程的终点站于2010年5月28日启用，2017年12月26日南京地铁S3号线开通，油坊桥站成为换乘车站；2021年12月28日2号线西延段开通后，本站成为2号线中途车站。
油坊桥站分为两个部分。2号线为地面二层侧式车站，长143.6米，高23.95米，总建筑面积为5686平方米。车站站厅位于站房二层，非付费区位于站厅中央，除了行车设施外还预留有商业空间。付费区位于站厅东侧，设有问询中心以及通往位于2号线往鱼嘴方向站台的宁和线换乘通道的楼梯。
S3号线车站则位于友谊路与莲花路交叉口、友谊路下，228m，标准段宽21.7m，深13.23m，为地下二层岛式车站。
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