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这项新的设计看起来满足了所有人的要求，美国空军拨给了Avro公司两百万美元来建造并测试两架Avrocar，陆军给它起的编号为“VZ-9-AV”（AV意为“Avro”，这对于美国陆军的一般命名方法来说是不寻常的），这是陆军“VZ”系列中的最后一架飞机。美国陆军对Avrocar计划无疑是很感兴趣的。伯纳德·林登保姆回忆说，1950年代末他为一项减少直升机阻力的研究去了一趟华盛顿来申请研究资金，尽管他的申请被批准，他还是无意中听到了陆军将军说休伊直升机是陆军购买的最后一款直升机，因为直升机最终会被Avrocar替代。

美国空军也将“武器系统606A”计划中大约700,000美元的剩余资金拨给了Avrocar计划。1959年3月，Avro公司又收到了177万美元来建造第二架原型机。在首次展示时，人们预料它的表现将会远远超出标准：它拥有225节的最高速度，10,000英尺的实用升限，能负载1000磅飞行130英里，还能在负载2428磅时利用地面效应在空中悬停。不利用地面效应向前飞行的最大起飞重量被计算为5650磅，利而用地面效应向前飞行（GETOL）的最大起飞重量被计算为6970磅。

就在第一批试验模型还在建造时，灾难发生了。加拿大政府在1959年2月20日的“黑色星期五”关闭了CF-105计划，这使Avro Canada公司暂时解雇了几乎所有的员工，包括那些在“特别项目小组”里工作的人。但是，三天之后许多“特别项目小组”的工作人员又被重新雇用了。可这回的事情变得有些不一样了。现在这个小组包括了原先工作在CF-100，CF-105和“特别项目小组”中的人，并且将工作地点移到了已经人去一空的主楼里。还有，公司的高层人员也更加积极地参与了这个小组的工作。

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安东尼书卷详述描述了1540年代的英国都铎海军，名称取自著作作者姓名安东尼。书卷材质为牛皮，内容则以图文并茂方式描绘都铎王朝所属58艘海军舰艇动向、船员、装备和船上基本设施。1546年，安东尼卷已由作者呈交给国王亨利八世，并收藏于皇家图书馆。经过几番波折，安东尼书卷现存于大英图书馆。

安东尼书卷最为人称道的是非常准确的船舶插图，尤其是都铎时期纹章，旗帜和船舶装饰。经过后来的打捞考古实物比较，更证明其真实性与可贵。

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但克诺罗佐夫的学生加林娜·埃尔绍娃（Galina Yershova）找不到任何证据表明他在1943年至1945年间曾到过莫斯科州以外的地方。克诺罗佐夫本人在去世前一年接受采访时否认了这一传说，他说：不幸的是，这是一个误会：我把这件事（在柏林的一家图书馆找书）告诉了我的同事迈克尔·科，但他理解错了。图书馆没着火。图书馆的书都装好盒子里寄到别处。德国人已经把它们打包好了，但由于他们已没有时间，所以这些箱子被带到了莫斯科。

二战结束后的1945年秋天，克诺罗佐夫回到莫斯科国立大学完成他民族志的本科课程。他继续研究埃及学，也涉足了中国学等其他领域。他对古代语言和书写系统（尤其是圣书体）特别感兴趣，还阅读了中世纪的日本和阿拉伯文学。他的室友说他奖学金都用来买书，只吃很少的东西。

虽然还是一名本科生，他仍在俄罗斯民族学和人类学研究所（N.N. Miklukho-Maklai Institute of Ethnology and Anthropology）找到了工作。

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