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摩根在诺斯非特的夏令营圣经退修会服事了三年（1901－1904），他全职服事，并且深知神在他身上的心意，就是预备他服事众教会，而非单独一个教会，因此在其余剩下时间之内，摩根也在北美各地巡回讲道，他的讲道也渐渐受到欢迎。一九零一年，摩根全家移民美国；一九零二年，摩根的妻子甚至受到美国罗斯福总统亲自召见。一九零四年，摩根全家又迁返英国伦敦，开始在伦敦白金汉门的威斯敏斯特教会服事了十三年。他所传讲的第一篇信息为：「我们传讲基督是主。」基督必须是教会生活和事奉的中心，一切事奉都必须为著主。也因此，摩根将威斯敏斯特教会的性质从社会服务转为传讲神话语的教会。这段期间，威斯敏斯特教会在英国教会中占有极高的领导地位，也帮助摩根的奉献。摩根除了在威斯敏斯特教会服事主日讲台、周五晚间的圣经学校，同样在青年及同工间也有很好的服事。除此之外，摩根也积极支持宣教工作，特别是南美洲地区以及中国内地会。一九一六年，摩根身体虚弱，已无法负担威斯敏斯特教会的服事；因此于一九一七年，摩根向教会提出辞职。摩根服事的果效在于促成了六十年代美国福音派教会的复兴，也使众多信徒将信心扎根在圣经上。
摩根与妻子于一九三三年返英退休，但却还是在白金汉门威斯敏斯特教会服事了十年，他知道自己体力已虚弱，于是在一九三八年，邀请钟马田担任副牧，并作为继任人选。最后，于一九四五年，摩根走完人生道路，以八十二岁高龄安息主怀。摩根最后一篇讲道以马太福音二十八章20节为分享，他说因信而活，是跟随主最深的盼望，作任何事情都需要成就主旨意，主就常与你们同在。
摩根的神学与钱财，常遭受批评。有人指责他挥霍无度了，因为当时英国传道人往往捉襟见 肘，收支很难平衡，摩根却是出入有汽车。但他为人慷慨，常常助人全家的生活。至于神学部分，对保守派的人来说太自由，对自由派的人来说又太保守了。摩根自认是基要福音派的传道人， 他不喜欢打著任何宗派的旗帜，也从不加入任何神学阵线。
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奥地利共和国（德语：Republik Österreich），又称奥地利第一共和国以区别现今同名的奥地利共和国，奥地利第一共和国指的是在奥地利历史中，自1919年奥匈帝国崩溃后的短命政权德意志奥地利共和国结束起至1938年德奥合并之间的时期。当时的特征是左右两派的暴力冲突，最激烈的一次是1934年的暴动。《奥地利宪法》在1920年生效（1929年修正）。
由于1934年法西斯政权上台后制订的宪法称奥地利为联邦国（Bundesstaat）而不是共和国，可视之为共和国时代的终结。
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坠毁班机（manufacturer's serial number 25865/430）原本由加拿大国际航空于1992年购入，使用两台通用电气CF6-80C2B6F发动机，但后来却以白尾飞机（即订单被取消）交付给了吉尼斯·匹特航空公司。后者将这架飞机租赁给了中国南方航空。这架飞机后来被卖给了通用电气资本航空服务公司，租给智利南美航空，并在智利南美航空服役了17年后。归还给了当时的所有者CIT集团股份有限公司。CIT集团将飞机租给亚特拉斯航空，亚特拉斯航空将飞机改为货机给亚马逊航空使用，改装完成后亚特拉斯航空还将这架飞机的所有权买下。
根据FAA的记录，这架767飞机直至坠毁共累计飞行了超过90,000小时，执行了超过23,000次飞行。至发生坠机事故已足足服役了27年。
根据媒体报道，3591号班机在12点45分UTC左右以机头朝下，俯冲坠毁在三一湾的池塘中。目击者称飞机坠毁前曾经听到过类似闪电的声音。据信飞机是从高空坠落，直接撞向地面。
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