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殷景仁，一名铁，陈郡长平人。中国南朝宋政治人物，受宋文帝重用，官至扬州刺史、尚书仆射。晋太常殷融曾孙。
殷景仁年轻时即得司徒王谧认为他有大成之量，将女儿嫁给他。初为刘毅后军参军，后转太尉行参军, ，后屡次转职，至太子中庶子。宋少帝即位后召其为侍中，但景仁多番辞让，遂改黄门侍郎，不久转任左衞将军。元嘉元年（424年）宋文帝即位后对景仁加以重用，让其以侍中兼左衞将军，与谢弘微、王华、王昙首及刘湛并称五臣，并与当时同为侍中的王华、王昙首及刘湛皆以才干及器度，同升门下而名扬当时，无人可比。元嘉三年（426年），文帝出讨荆州刺史谢晦，景仁更与司徒王弘共掌留事，事后替代到彦之改兼中领军。
后殷景仁丧母，母亲下葬后即获任命为领军将军。景仁以丁忧辞让，文帝遂命纲纪前去代景仁拜官，更让中书舍人周赳开车接载。元嘉八年（431年），因王华及王昙首已死，景仁以人才凋零为由劝文帝召时任抚军长史、南蛮校尉的刘湛回朝。元嘉九年（432年），守丧期完结，景仁迁护军将军、尚书仆射。原本刘湛因景仁而得还朝内并受重用，且与其素有交情，二人一开始关系甚好。然而因景仁升任尚书仆射，专掌要职，刘湛就甚为妒忌，反认为是要排挤他，故联结其时主政的司徒、扬州刺史、彭城王刘义康，想籍义康的力量除去景仁，得享专任。但文帝却极度信任景仁，于元嘉十二年（435年）让景仁兼本职进任中书令，不久更让他以尚书仆射领吏部，权力更大。刘湛更加愤恨，义康亦在刘湛影响下屡次向文帝中伤景仁，但文帝对景仁的信任不减反加。景仁见刘湛如此对他，曾对亲近说：「引他进来，便要咬人。」于是主动称病解职。文帝屡次拒绝，反让他留家养病，派黄门侍郎前往侍疾。刘湛见此更欲派人杀害景仁，文帝知道后特别改西掖门外的晋鄱阳公主府为护军将军府，因其接近禁宫以保护景仁。
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2007年，暴雪娱乐的官方论坛有网友从暴雪娱乐公布的工作列表中的人物和环境艺术家为“下一代MMO”工作推测，有游戏正在开发，并且是“最高机密”。论坛的一名代表证实该帖子中所说的游戏是一个未经公布的游戏，而不是魔兽世界的扩充。2008年，动视暴雪首席执行官Bobby Kotick，暴雪COO保罗·萨姆斯，暴雪CEO迈克尔·莫怀米都证实这是一个新游戏。2010年11月，一个名为泰坦的项目在未经暴雪娱乐同意的情况下被公布出来，该项目泄露后暴雪中国的总经理离开公司。
2010年，在上，暴雪娱乐创始人弗兰克·皮尔斯摹告诉游戏博客Destructoid称工作室已经开始讨论该游戏。2011年D.I.C.E.峰会上，莫怀米提到这款游戏。他称暴雪娱乐已经交由经验最为丰富的MMO项目开发人员来开发这款游戏。他称他们已从《魔兽世界》中得到经验教训，他强调玩家玩游戏的意义在于他们认识的人并非陌生人。莫怀米相信魔兽世界和泰坦能在市场上共存。他也曾在2008年发表类似的声明，他告诉《连线》杂志称该游戏与众不同,不会与其他游戏产生竞争。
2011年3月，萨姆斯在接受Gamasutra的接受采访时称该游戏有可玩性，并有一个长远计划，这游戏在十年，十五年，二十年后“仍会强劲增长”，并且是“行业的新标志”，2012年9月，超过100人的团队仍然关注该游戏的概念，团队的游戏设计罗布·帕尔称该游戏仍在发展中，并指出“该游戏仍然有很长的路要走。”
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自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
2020年9月，中车青岛四方车辆研究所加入国际铁路联盟成为其附属成员。
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