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* 片头曲：阿郎，作词、作曲：张燕清，主唱：龙千玉、袁小迪
* 片尾曲：千错万错，作词、作曲：张锦华，主唱：林姗
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原巨颏虎为目前已知的真剑齿虎之一，化石主要发现于西班牙马德里的Cerro de los Batallones组，于埃佩尔斯海姆也有发现零星的颅骨碎片。原巨颏虎肩高in，体型与豹相近。前肢的形状显示牠们可能是敏捷、擅长攀爬的物种，并能利用长而扁平的上犬齿猎杀大体型的猎物，与同时代的副剑齿虎十分类似，有时甚至会被归类为同一属。然而2002年由莎莉莎等人所做的研究显示，原巨颏虎的身体结构远较副剑齿虎原始，两者不应并为同一属。
原巨颏虎偏好栖息于开放林地，并以该地的大型草食动物或其幼年个体为食，包括三趾马、无角犀、四棱齿象、弱獠猪、甚至有可能包括部分Sivatheriinae及Boselaphini物种。并与其他掠食者竞争，包括犬熊科的马德里犬、短剑剑齿虎、副剑齿虎、印度熊、及体型较小的原鼬鬣狗。
原巨颏虎的化石显示牠们具有相当高比例犬齿断裂的情况，这代表牠们的狩猎形式可能与现代猫一样，但在犬齿远长于门齿的情况下原巨颏虎的犬齿就相对容易受损。
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安徽民营铁路公司最初拟于1905年修建芜湖经宣城至广德的铁路，然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。1933年5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成江南铁路股份有限公司，修建芜湖至宣城孙家埠的铁路。线路于1933年7月施工，1934年4月25日建成。宣城站于7月29日随芜宣段通车而启用，位于今东门汽车站附近。同年11月20日，宣城至孙家埠段也竣工通车。1936年5月，当时的国民政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路。然而1937年中日爆发战争，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥，京赣铁路项目就此搁浅。1945年抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖段勉强行车，芜湖至孙家埠路段因无力修复而废弃。
京赣铁路的复建工程——皖赣铁路于1970年代重新开始规划建设。1974年10月，芜湖火龙岗至宁国段建成通车，新宣城站于1975年1月正式开始运营。
铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
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