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蓝水大桥（Blue Water Bridge）是跨越圣克莱尔河连接美国密歇根州晓伦港和加拿大安大略省萨尼亚市的两条桥梁，东端驳上安大略402号省道，西端则驳上69号和94号州际公路。来回方向行车线各占一桥：西行大桥为一座悬臂桁架桥，长ft，主桥跨长ft，1938年开通；东行大桥则为一座连续系杆拱桥，长ft，主桥跨长ft，1997年开通。
蓝水大桥为美加边境上第二繁忙的口岸，仅次于底特律-温莎地区的大使桥。大桥在美国端由密芝根州运输部管理，加拿大端则由加拿大蓝水大桥公司管理。
美国国会和加拿大国会于1928年双双通过法案，批准兴建一条连接晓伦港和萨尼亚的桥梁。然而，随著经济大萧条展开，项目亦一再拖延。大桥终在1937年6月24日动土，1938年10月8日开幕，同月10日通车。大桥当时只得两条行车线，来回方向各一线，并在桥侧设有行人路。为了迎合更多车流，当局于1980年代拆除桥侧行人路并加设第三条行车线，该线采调拨车道方式运作。
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日治时期明治三十年（1897年）2月，彰化卫生组合设置铁管将八卦山山麓涌出之泉水送至彰化支厅与彰化公学校（今中山国小）前，另外设有水槽与给水栓以供应彰化市街部分用水彰。明治三十七年（1904年）彰化支厅开始规画正式自来水系统，于明治三十九年（1906年）5月正式动工；水厂设在八卦山山麓，工程耗资46500圆彰。该工程于明治四十一年（1908年）完成后，于同年4月1日开始供水彰。
后来因作为水源之溪水受到污染，遂于大正二年（1913年）建造慢滤池与清水池（即不老泉）以过滤，其工程在隔年完工彰。而此后由于彰化人口增加，又在大正十五年（1926年）兴建以猫罗溪为水源的第二水源地；该水源地在溪畔设有集水井，并将其溪水引到龙山抽水站集水井内，再送到山上净水场过滤净化彰。
随著时代变迁，不老泉现在只剩下加压调配水量功能文。
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哥本哈根船闸（丹麦语原名：Slusen）是一座海船闸，由船闸主体、花岗岩防波堤、办公主楼、机械房等部分组成。位于丹麦哥本哈根南港港区内，横跨船闸水道（Sluseløbet）南段。哥本哈根船闸西北端位于船闸半岛，东南端位于阿迈厄岛。船闸半岛因哥本哈根船闸而得名。
哥本哈根船闸建于1901年至1903年间。在这之前的数十年里，因大规模填海工程的缘故，使得Port of Copenhagen内水流湍急，因而通过修建哥本哈根船闸以减缓港内水流。在哥本哈根船闸开工前夕，哥本哈根船闸所在的今船闸半岛、瓦片半岛、Islands Brygge一带这一问题最为明显；该区域内海水的最大流速可达6节，使得小船停不稳、马力小的船只难以在该海域内航行。
哥本哈根船闸以南不远处的西兰桥于1959年完工，总设计师是尼尔斯·罗德尔（Niels Rohwder）。完工之初为开启桥，其开启功能现已停用。开启功能停用后，船只限高3米。哥本哈根船闸曾于1995年停用，2004年经整修后恢复使用。
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