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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。
22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。
22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。
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伊利西奇先后在斯洛文尼亚球队特里格拉夫和布里托夫足球青训。2007年，19岁的伊利西奇加入斯洛文尼亚第二级别球队SC Bonifika，开始职业足球生涯。他展现出很高的潜力，一个赛季后就被斯洛文尼亚超级联赛球队NK Interblock看中并转会加盟。2009/10赛季，英特布鲁克降级，伊利西奇转投马里博尔，并代表球队参加欧足联欧洲联赛的预选赛。他在预选赛对阵苏格兰球队希伯尼安时踢进两球， 之后又在8月26日进行的附加赛第二回合3比2击败巴勒莫的比赛中射进一球。第二天，巴勒莫向马里博尔求购伊利西奇和Armin Bačinović。 最终两人成功登陆意甲，有报道认为转会费为230万欧元。
2010年9月11日，伊利西奇在巴勒莫2比3不敌布雷西亚的比赛中出场，首次亮相意甲联赛。 他在为巴勒莫的第二次出场对阵卫冕冠军国际米兰即取得进球，不过最终巴勒莫1比2不敌对手。 之后他又先后在对阵尤文图斯、佛罗伦萨和罗马等强队的比赛中取得进球。 伊利西奇的表现吸引了国际米兰、尤文图斯、AC米兰的球队的注意，不过在2011年6月20日，他和巴勒莫续签了一份为期五年的合同。 不过由于帕斯托雷离开球队，伊利西奇独木难支，表现不如第一个赛季出色。
2013年7月23日，伊利西奇转会意甲球队佛罗伦萨，转会费估计为900万欧元。
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